Comment tester Boosters de frein

freins électriques représentent un des plus grands progrès de la technologie de freinage automobile. Non seulement les freins, il est plus facile pour le conducteur d'arrêter le véhicule, mais sans l'aide de l'amplificateur de puissance, il serait pratiquement impossible pour les freins à disques à être utilisé efficacement sur les automobiles. Toute lacune dans la performance d'un booster d'énergie, peuvent sérieusement altérer l'efficacité du freinage, et il est important d'être sûr que le rappel fonctionne correctement en tout temps. Test du rappel est un travail simple que chaque conducteur peut faire. Choses que vous devez Tournevis

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moteur vide essai jauge
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1

Couper le moteur du véhicule hors tension et pomper la pédale de frein un plusieurs fois pour épuiser tout vide restant dans l'amplificateur de puissance. Appuyez et maintenez enfoncé la pédale de frein avec une pression légère mais constante. Démarrez le moteur. La pédale de frein doit baisser légèrement, indiquant que le rappel fonctionne correctement.
2

Laisser le moteur tourner au ralenti pendant une minute ou deux. Couper le moteur et la pompe lentement la pédale de frein cinq ou six fois. La pédale de frein doit s'arrêter à un poste plus élevé avec chaque pompe, indiquant que le rappel ne fuit pas et le clapet fonctionne correctement.
3

Démarrez le moteur et laissez-le tourner au tourner au ralenti pendant une minute ou deux. Appuyez et maintenez enfoncé la pédale de frein avec une pression légère mais constante, et coupez le moteur. Continuez à maintenir la pédale enfoncée pendant 30 secondes ou plus. Si la pédale ne se lève pas, il indique que le rappel ne fuit pas et le clapet fonctionne correctement.
4

Testez le clapet de surpression à vide. Localisez le servofrein à dépression. Il s'agit d'un assemblage en forme de dôme monté à l'arrière du compartiment moteur, sur le côté du conducteur. Maintenant localiser le tuyau d'aspiration souple qui relie le collecteur d'admission du moteur à l'amplificateur de dépression. Retirez les clips de fixation qui maintiennent le tuyau pour le raccordement du collecteur d'admission, et glisser le tuyau de la connexion. Essayez de souffler dans le tuyau. Si le clapet anti-retour fonctionne correctement l'air ne s'écoule pas dans le servomoteur. Maintenant, essayez d'aspirer l'air du tuyau. Si le clapet fonctionne correctement air s'écoule du servomoteur.
5

Connecter un manomètre à vide du moteur à la connexion sur le collecteur d'admission du moteur. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant une minute ou deux. Vérifiez la jauge test de lecture à vide. Le vide doit être d'au moins 18 pouces.