Quels sont les éléments d'un système de freinage?

Un système de freinage transmet la force du pied d'un conducteur aux freins de la voiture. Les freins transmettent alors la force pour les pneus et la route, où la friction ralentit et arrête le véhicule. Systèmes de freinage hydraulique et la puissance utilisent les principes de l'hydraulique et des fluides hydrauliques. L'engagement de la pédale de frein ou levier dans un système de freinage mécanique tire un câble relié à l'ensemble de sabot de frein et le contact initiés avec le tambour de frein ou d'un disque. Les principales parties de systèmes de freinage de véhicules automobiles comprennent la pédale des freins à disque, le tambour et, un amplificateur de freinage et la tige de poussée, le maître-cylindre, des soupapes et des lignes, et la situation d'urgence et de freinage antiblocage. Pédale

Le conducteur d'un véhicule étapes sur la pédale de frein pour arrêter le véhicule. L'enfoncement de la pédale se déplace un piston situé dans le maître-cylindre.
Maître-cylindre

Le maître-cylindre est situé directement en face du siège du conducteur sur le pare-feu le moteur. Maître-cylindre loge généralement deux maîtres-cylindres séparés. Chaque cylindre maître gère un ensemble de roues. Le maître-cylindre hydraulique commande la pression des fluides hydrauliques. Les lignes de tubes hydrauliques relient le maître-cylindre vers les cylindres de frein. Quand la pédale est actionnée, deux pistons internes se déplacent et une soupape s'ouvre dans le maître-cylindre. Le fluide hydraulique doit passer par la valve, une chambre et une série de tubes et tuyaux pour obtenir des cylindres de frein.
Servofrein

Monté sur le pare-feu derrière le maître-cylindre dans un système de freinage électrique est du servofrein. Le servomoteur est une coque divisée par un diaphragme en caoutchouc en deux chambres. Le pied sur le frein se ferme une vanne à diaphragme et une autre soupape s'ouvre, permettant à l'air dans la chambre sur le côté de la pédale. En utilisant une course d'admission du moteur pour créer ce vide, le booster amplifie la pression du pied appliqué de sorte que la quantité de pression nécessaire à l'arrêt est minime.
Freins à tambour
< p> Les freins à tambour sont situés sur les roues arrière. Lorsque les freins sont appliqués, le fluide sous pression se fraie un chemin dans le cylindre de roue des freins à tambour. Cela pousse les patins de frein en contact avec l'intérieur du tambour de frein et ralentit le véhicule. Un poussoir transfère le mouvement d'une chaussure à l'autre.
Freins à disque

La plupart des véhicules ont des freins à disque uniquement sur les roues avant, si les véhicules récents peuvent avoir des freins à disque sur les quatre roues. De freins à disque, le fluide à partir des forces de maître-cylindre dans un étrier où elle exerce une pression contre un piston. Le piston comprime deux plaquettes de frein sur un disque de rotor fixé à la roue. Cela oblige la roue de ralentir et de s'arrêter.
Au freinage d'urgence

Le frein d'urgence ou le stationnement est un système entièrement mécanique qui contrôle les freins arrière. Les câbles d'acier enclencher le frein de stationnement soit un levier à main ou une pédale et contourner le système hydraulique.
Anti-Lock

Si les roues se bloquent en raison de paniquer freinage , le contrôle de la direction est perdue. Freins antiblocage détecter un blocage des roues et de la pompe rapidement les freins. Un ordinateur avec une série de capteurs surveille la vitesse des roues et, si nécessaire, signale les freins à impulsions.
Dosage Valve

véhicules avec freins à disque à les freins à tambour avant et à l'arrière ont une soupape de dosage. Lors d'un freinage dur, la vanne réduit quelque peu la pression va les freins arrière de sorte que tous les quatre freins fonctionnent également.