de tubes rigides comprennent un tube métallique rigide qui transporte le liquide de frein du maître-cylindre à un point près des roues où le tuyau se connecte aux lignes souples allant à chaque roue. La plupart des tubes de frein d'origine sur les voitures et des camions légers est faite d'acier revêtue avec de l'étain ou du zinc pour retarder la rouille, selon le site InlineTube.com. Mais malgré les revêtements, les tubes en acier exposé à des conditions environnementales extrêmes finiront par rouiller.
Pas-rouille remplacements
des fournisseurs de pièces automobiles pour les années ont offert tube de frein de rechange en de la rouille en acier inoxydable résistant, selon InlineTube. Nouveau sur le marché est un tube de frein en alliage de cuivre-nickel annoncé comme antirouille et plus faciles à installer que les tubes inox, selon le site internet de Copper.com de l'Association pour le développement de cuivre. Ce matériau est utilisé sur certaines voitures européennes.
Flexibles
lignes de freins sont flexibles qui relient le tuyau rigide de frein sur le corps de votre voiture à l' des cylindres de roue. Les tuyaux flexibles sont nécessaires parce que les roues de voitures tournent et montent et descendent comme les déplacements automobiles, selon le site automobile OffRoadWeb.com. Usine-stock lignes flexibles en caoutchouc sont faites de couches de tissu imprégné de caoutchouc enveloppés dans une gaine externe en caoutchouc ou en matière plastique. Ce type de ligne a une longue histoire de service fiable dans la conduite quotidienne.
Téflon tressés
fournisseurs de pièces automobiles offrir une alternative aux flexibles de frein en caoutchouc pour des conditions de conduite extrêmes, que les courses et une utilisation hors route. Ces conduites flexibles de haute performance sont constitués d'un tuyau à base de téflon protégées par des gaines intérieures de Kevlar et tressé en acier inoxydable de maille, couvert par une gaine extérieure en matière plastique, selon la OffRoadWeb.com. Tuyau Teflon est préférable que le caoutchouc à résister à la pression extrême et des températures extrêmes, mais est fragile à l'abrasion et aux perforations, d'où les gaines de protection.
