Tambour vs freins à disque

Outre le moteur, ce qui fait passer la voiture, l'élément le plus important d'une automobile est de ses freins. Les freins sont ce qui rend votre arrêt de voiture et constituent un aspect vital dans le fonctionnement quotidien du véhicule. Tout comme d'autres composants automobiles, la technologie frein a évolué au fil des ans. Les premières voitures utilisées freins à tambour sur les quatre roues pour arrêter le véhicule. Les freins à tambour ont depuis été remplacés par des freins à disques plus efficaces, mais les freins à tambour peuvent encore être trouvés sur les roues arrière de certaines voitures. Design | plaque de support et mâchoires de frein d'un

de frein à tambour Un disque de tambour se compose de trois éléments: la plaque de support, les patins de frein et le tambour de frein. La plaque de support relie le système de freinage à l'essieu du véhicule et maintient les sabots de frein sont en place. Le frein à tambour est alors placé sur le dessus de la plaque d'appui, avec les patins de frein à l'intérieur. Un frein à disque comporte également trois composants et fonctionne de façon similaire. Il est le disque de frein, qui se connecte à la roue et l'essieu, les plaquettes de frein;. Et les étriers, qui détiennent les plaquettes de frein
Fonction

deux systèmes de freinage travailler sur la base de la friction pour arrêter le véhicule. Lorsque la force de freinage est appliquée à un frein à tambour, les mâchoires de frein s'appliquent à friction du tambour de frein, ce qui ralentit le véhicule. Lorsque la force de freinage est appliquée à un frein à disque, les étriers serrent fermée, en appliquant les plaquettes de frein sur le rotor à ralentir le véhicule.
Chaleur

Lorsque ces deux systèmes diffèrent, c'est la façon dont ils gèrent la chaleur. Le frein à tambour est un système interne, avec les plaquettes de frein étant maintenus à l'intérieur du tambour de frein. En tant que tel, il est facile pour accumulation de chaleur à l'intérieur de l'appareil. Lorsque la chaleur s'accumule, les freins se fanent et perdent leur puissance de freinage. Freins à disque, en revanche, sont plus exposés. Cela permet au disque de frein et les plaquettes de refroidir beaucoup plus facile et que les freins tiennent leur puissance de freinage.
Stopping Power

Toutes choses étant égales par ailleurs, les freins à disque ne pas fournir beaucoup mieux la puissance de freinage en conditions sèches de freins à tambour. Jusqu'à 70 pour cent de la puissance de freinage d'un véhicule va aux roues avant, donc une voiture avec tambours à l'arrière ne sera pas varier considérablement d'une voiture avec des disques à l'arrière. Ils ont l'avantage quand il s'agit de l'accumulation de chaleur, les voitures afin de haute performance s'appuieront exclusivement sur des freins à disques. Un autre domaine où des freins à disques ont un avantage par temps humide.
Coût

La principale raison pour laquelle les freins à tambour sont encore en usage en raison de coût. Ils sont beaucoup moins chers à fabriquer que les freins à disque. En outre, les freins à tambour peuvent doubler comme un frein de stationnement, ce qui réduit encore le coût de production d'un véhicule. Avec des freins à disque sur les quatre roues, les fabricants doivent construire un frein de stationnement séparé dans le rotor de frein, en ajoutant à son coût.