Freins voitures Faits

Un conducteur sur la route n'est pas toujours préoccupé par la façon dont son travail de freins, mais que son travail de freins. Donc, il est important de savoir que les pauses de travail en convertissant l'énergie cinétique en énergie thermique ou que le frottement est utilisée pour refroidir les freins et ralentir la voiture? Un peu de connaissance peut aller un long chemin, surtout si vous commencez à avoir des problèmes avec les freins. Freins à tambour

Il existe deux types de freins à tambour, seul bord d'attaque et bord à double tête. Les deux types ont deux patins de frein semi-circulaires qui sont assis à l'intérieur d'un tambour en rotation. Le tambour est fixé à la roue de telle sorte que, lorsque le frein est appliqué, la chaussure appuie sur la face intérieure du tambour entraînant la chaleur et la friction nécessaire pour arrêter le véhicule. La différence entre les deux est que seul un bord d'attaque entre en contact avec une partie seulement du tambour et à double tranchant principal est en contact avec deux parties du tambour.
Freins à disque

Freins à disque

contiennent deux parties. Au lieu d'un tambour, il existe un disque métallique également connu en tant que rotor. Ensemble d'étrier remplace les patins de frein. Pistons hydrauliques situés à l'intérieur de l'étrier de l'amener à pousser contre l'arrière de la garniture de rupture. Les presses de pad de break contre le disque, ce qui crée la friction nécessaire pour arrêter le véhicule.
Full Contact Freins à disque

technologie de pointe, un nouveau type du disque de frein a été créé. L'idée derrière ce type de frein, c'est que d'un frein à disque standard applique une pression à 15 pour cent de la surface du rotor à un moment donné. Avec un contact complet frein à disque, cinq blocs supplémentaires sont utilisés de telle sorte que le contact est réalisé avec 75 pour cent de la surface du rotor. Ce système est pensé pour refroidir le frein mieux, et faire un arrêt plus silencieux et plus rapide.
Frein Squeals

Souvent, une voiture viendra à un arrêt et que une pression est appliquée sur les freins, ils crissent. Il peut y avoir plusieurs raisons à ce son. Les plaquettes de frein ou les étriers peuvent être en vrac ou, plus souvent, le crissement est causée par un manque de matériau de friction.
Remèdes

graisse à base de cuivre peut être placé derrière la garniture de frein pour réduire couinant mais des précautions doivent être prises lorsque cela est fait. Si la graisse sur la face avant de la plaquette, la plaquette de frein et le rotor devront être remplacés parce que la graisse à base de cuivre résistant à la chaleur et à la friction. Si tout le matériau de friction est parti de la plaquette de frein, il est temps d'obtenir de nouvelles plaquettes de frein installés. Il pourrait aussi être le temps pour un alignement.