Comment puis-je savoir si les rotors sont mauvais?

Il ya deux manières différentes de dire si les rotors de votre véhicule sont mauvais. Le premier est un symptôme physique connue comme une pulsation. Ceci est causé par quelques raisons différentes. La deuxième façon de savoir si un rotor est mauvais est une inspection physique et la mesure du rotor. Cela nécessite enlever les pneus et les freins pour le faire. Choses que vous devez
Ecrou clé Quebec Véhicules prise
chandelles clé Main Banque mis
Mécanique fil
4 - à 6 pouces C-pince ou d'un outil de réinitialisation étrier
micromètre rotor
spécifications rotor et jetez tableau
Afficher plus Instructions
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Essai du véhicule.
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Accélérer à environ 30 miles par heure sur une route déserte et appliquer les freins fortement sans en venir à un arrêt complet ou crisser les pneus. Une déformation sévère des disques de frein émet une vibration prononcée à basse vitesse de freinage brusque. Cette vibration se fera sentir dans la pédale de frein et le volant pour les rotors de freins avant et à travers la pédale de frein et châssis du véhicule pour les rotors de frein arrière.
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Vitesse jusqu'à 60 miles par heure (de préférence sur une route déserte) et effectuer le même test que l'Etape 2. Il s'agit de déterminer si les rotors ont une déformation plus légère qui ne peut être ressenti à grande vitesse de freinage brusque.
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Stationnez votre véhicule sur une surface plane et dure puis casser les écrous de roues lâches avec un Clé à écrous de roue (seulement 1/4-turn gauche).
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soulever le véhicule avec un cric et de le soutenir sur cric. Retirez les écrous de roues et pneus.
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inspecter visuellement le côté extérieur du rotor pour la rouille des fosses, la notation ou revêtement inégal. Ces conditions sont les principaux contributeurs à pulsations de frein.
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Retirer les boulons de l'étrier avec une clé à main. Déposer l'étrier du rotor. Certains véhicules utilisent des étriers flottants qui laissent des plaquettes de frein arrière dans l'ancre étrier. Les autres véhicules peuvent présenter des étriers fixes avec des tampons intactes avec l'étrier et une articulation intégrale.
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Inspectez les ailettes internes (disques avant) pour l'épaisseur et la durabilité. Dans les cas extrêmes, les rotors à ailettes avant peuvent se détériorer par la rouille et à la corrosion, au point d'être dangereuse. Ce serait indicative si les ailettes du rotor émietté par contact.
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mesurer l'épaisseur des rotors à l'aide d'un micromètre rotor, puis de comparer cette mesure à des spécifications particulières de véhicules sur un cahier des charges du rotor et jetez tableau. Chaque véhicule ne permet rotors à devenir si mince avant le remplacement d'entre eux est nécessaire.