le Parc Protege sur une surface plane et dure, et serrez le frein de stationnement. Relâchez le loquet du capot primaire de l'intérieur du véhicule.
2
Relâchez le déverrouillage du capot secondaire, ouvrez le capot, puis retirez 1/3 du liquide de frein du maître-cylindre à l'aide d'un siphon de liquide de frein. Éliminer le liquide de manière appropriée.
3
Retirer les chapeaux de roues (le cas échéant), puis casser les écrous de roue avant 1/4 de tour dans le sens antihoraire avec la clé à ergot.
4
Utilisez le cric pour soulever un panneau de custode avant à un moment, puis abaissez le véhicule sur cric soigneusement placé stands d'en dessous des longerons avant.
5
Retirer les vis de fixation de l'étrier avec une métrique Clé de main.
6
Pry l'étrier hors les plaquettes et le rotor, puis utilisez une longueur de fil de mécanique pour accrocher l'étrier de ressort hélicoïdal avant pour éviter de le laisser pendre de la durit de frein en caoutchouc.
7
Retirer un des anciens pads de la montagne étrier, puis utilisez le pavé comme une ancre contre le piston de l'étrier en conjonction avec la pince en C 4 pouces pour compresser le piston de l'étrier vers l'intérieur.
8
Retirer le pad reste de la montagne étrier, puis inspecter le rotor pour les dommages de surface comme la rouille des fosses, la notation ou des rainures. Si nécessaire, remplacer le rotor (s).
9
Appliquer une légère couche de lubrifiant de frein silicone sur les surfaces de montage supérieure et inférieure de la quincaillerie de frein dans le support d'étrier.
10
Installez les nouvelles plaquettes (si nécessaire, placer le bâton sur les cales fournies dans le conteneur d'abord les pads).
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Retirer le fil de la mécanique de l'étrier, puis alignez-le sur le pads et le rotor.
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Remplacer les boulons de fixation d'étrier et les serrer à 30 livres-pied avec une clé dynamométrique et une douille métrique.
13
effectuer les mêmes procédure de remplacement des plaquettes de l'autre côté, puis remplacer les deux roues et les écrous. Serrer les écrous de roue parfaitement au moyeu de roue.
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Soulevez le Protege avec le cric de voiture assez pour enlever les stands jack (un à la fois), puis serrer les écrous de roue avant dans un ordre entrecroisé à 80 livres-pied avec la clé dynamométrique et une douille métrique.
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S'assurer que le bouchon est sécurisé sur le maître-cylindre, puis pomper la pédale de frein à plusieurs reprises jusqu'à ce que la pédale soit ferme. Vérifiez à nouveau le niveau du liquide de liquide dans le maître-cylindre et ajouter du liquide de frein si nécessaire.
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Desserrer le frein de stationnement, retirez le bloc des pneus, puis l'essai de la Protege.
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