Parc de la Vibe sur une même surface plane et placer une cale de roue derrière l'un des pneus arrière.
2
le frein de stationnement puis ouvrez le capot et enlever la moitié du liquide de frein du maître-cylindre réservoir situé sur le pare-feu du côté du conducteur. Utiliser une pompe d'aspiration de liquide de frein à supprimer, puis jeter le liquide de frein.
3
desserrer les écrous de roue avant 1/4 de tour dans le sens antihoraire sur les deux pneus à l'aide de l'extracteur de écrou de roue.
4
soulever le véhicule avec un vérin hydraulique ou des ciseaux disposées sous le rail de châssis avant. Laissez suffisamment de place le long de la face avant du rail de cadre pour le placement de béquille. Ascenseur d'un côté à la fois, puis abaisser la prise pour permettre à la cage afin de stabiliser le poids du véhicule. Répéter l'opération de l'autre côté.
5
Terminez d'enlever les écrous de roue puis retirez les pneus.
6
Retirer les deux boulons du pied à coulisse sur le côté interne de l'étrier l'aide d'une clé à douille de gamme métrique. Une fois que le filetage des boulons sont exposés, retirer les boulons de rupture de la douille en caoutchouc et un ensemble de fusée de roue. Réglez les vis de côté.
7
Tirer l'étrier hors des plaquettes et l'assemblage rotor, puis appuyer sur le ressort hélicoïdal avec un cintre étrier ou un crochet métallique. Cela permettra d'éviter d'endommager le tuyau hydraulique attaché à l'étrier.
8
Retirer un des vieux patins du pont étrier puis l'insérer entre la pince en C 4 pouces et le piston. Serrer lentement la pince en C pour compresser le piston de l'étrier vers l'intérieur jusqu'à ce qu'il soit bien en place à l'intérieur du boîtier d'étrier. Retirez la bride et vieux pad de l'étrier.
9
Retirer le tampon restante du pont étrier puis Dégagez les anciens clips de hochet du pont étrier à l'aide d'un tournevis à tête plate.
10
Ouvrez le pad de remplacement mis à récupérer les clips de hochet de remplacement.
11
Appuyez sur les nouveaux clips en position sur le pont étrier (à la fois supérieure et inférieure).
12
Appliquez une fine couche de pâte anti-grippage haute température pour les cavités des clips hochet où les extensions de tabulation des patins (à la fois supérieure et inférieure) en contact avec les clips.
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Installez le bâton sur les cales (deux cales sont recommandées pour la Vibe) sur les plaques d'appui des patins de rechange (certains pad ensembles sont livrés avec des cales déjà jalonnés ou rivetée sur les plaques d'appui).
14
Aligner les capteurs d'usure sur le coin inférieur de chaque patin interne et externe si besoin. Il ya une encoche visible sur les coins de la plaque de support pour indiquer où enclenchez les capteurs d'usure sur. Encore une fois, certains jeux de plaquettes peuvent avoir les capteurs d'usure déjà jalonnés ou rivetée sur la plaque de support des pads.
15
Monter les plaquettes dans l'étrier de pont avec les capteurs d'usure sur le fond. Remplacer l'étrier sur les plaquettes et les disques.
16
Graisser la surface lisse des tiges coulissantes avec le composé anti-grippant puis les réinsérer dans les manchons en caoutchouc. Alignez les boulons dans les trous de la fusée puis serrer les boulons avec une clé dynamométrique à 40 livres-pied et d'une prise métrique.
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Répétez le remplacement des plaquettes de l'autre côté avant de remplacer les pneus et écrous de roue. Serrer les écrous de roue douillettes au moyeu puis soulevez les longerons de cadre avec la prise de retirer les chandelles et abaisser le Vibe au sol. Resserrer les écrous avec une clé dynamométrique réglée à 80 livres-pied et d'une prise métrique.
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Assurez-vous que le bouchon est sur le maître-cylindre puis pomper la pédale de frein plusieurs fois jusqu'à ce qu'elle soit ferme. Vérifier à nouveau le niveau du liquide dans le maître-cylindre. Ajouter le liquide de frein au plein niveau de marquage sur le côté du boîtier de réservoir si nécessaire.
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Retirer la cale de roue, relâchez le frein de stationnement et test-drive de la Vibe de freinage adéquate.
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