ouvrir le capot et vérifier le niveau du liquide du maître-cylindre. Un piston, purge ou flexible de frein fuite s'écoule le liquide de réserve à partir du maître-cylindre par la suite. Si nécessaire, l'arrêt de maître-cylindre avec du liquide de frein propre.
2 Test Drive
du véhicule pour commencer à diagnostiquer les étriers. Choisissez un parking ou une route à faible trafic si possible. Avant le décollage, assurez-vous que vous avez une pédale de frein de l'entreprise. Si la pédale de frein disparaît à l'étage avec une réponse de freinage pauvres, ne testent pas conduire le véhicule.
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Porter le véhicule jusqu'à 30 mph et ensuite appliquer les freins fermement. Déterminer si le véhicule tire vers la droite ou la gauche lorsque les freins sont appliqués. Ce serait une bonne indication que le piston de l'étrier est collé et d'un seul côté des freins fonctionnent correctement.
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conduire le véhicule pendant 10 à 15 minutes, en appliquant les freins souvent. Ramener le véhicule à l'endroit où vous prévoyez de le démonter pour un diagnostic. Avant de commencer, placez-vous la main nue à proximité de chaque roue qui emploie étriers. Ne touchez pas la roue car un piston coincé va chauffer les freins et les composants proches jusqu'à sévèrement et vous pourriez vous brûler la main. Freins Burning dégagent de la chaleur intense et une odeur de brûlé âcre. Si une roue est en effet extrêmement chaud, laissez-le refroidir avant de continuer.
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Soulever l'essieu du véhicule qui contient l'étrier suspect. Utilisez le cric pour soulever et veillez à le placer en toute sécurité sur des chandelles.
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Retirer la roue à l'aide d'un démonte-roue pour enlever les écrous de roue.
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Retirez les deux boulons de guidage étrier à l'aide d'une clé à cliquet et une prise adaptée.
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Pry l'étrier hors du rotor avec un petit levier. Certains étriers contiennent patins attachés à l'étrier tandis que d'autres vont quitter les plaquettes retard dans l'ancre étrier.
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Inspectez l'étrier pour tous les signes visibles de fuites de liquide. Fuite de liquide de frein sera très évident. Inspectez soigneusement la surface du piston, la vis de purge et le raccord de flexible de frein. Inspectez également le démarrage de protection en caoutchouc entourant les pistons. Déchirures ou fentes dans le coffre ne signifie pas nécessairement l'étrier est défectueux, mais il ne compromettent les pistons finalement. Pendant que vous y êtes, inspecter le tuyau de frein pour tous les signes visibles de fissuration ou de déchirures dans le caoutchouc.
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Accrochez l'étrier à la suspension à l'aide d'un crochet étrier ou un fil de suspension. Comprimer le piston à l'aide d'une pince en C ou d'un outil de réinitialisation de piston de l'étrier. Certains étriers de frein à disque arrière, il faudra l'outil de réinitialisation de visser le piston dans l'alésage tandis que la plupart tous les étriers avant, il faudra comprimer le piston dans l'alésage avec un C-clamp. Comprimer lentement. Si le piston n'est pas inférieur à l'alésage ou résiste à la compression, le piston est mauvaise et l'étrier doit être reconstruit ou remplacé.
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