Le système de freinage Corvette a amélioré de façon exponentielle au fil des ans, employant une technologie qui fonctionne sans risques d'échec ou de sécurité. Mais même avec la récente libération des freins en carbone-céramique forts et plus grands, une voiture nécessite un entretien et une attention étroite pour des irrégularités dans la tenue de route. La pédale pulsation et un bruit vrombissant distinct sont tous de bons indicateurs il ya quelque chose de mal avec le système de freinage, quelle que soit l'année Corvette vous-même.
Se familiariser avec le système de freinage
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Si le voyant ABS est allumé, cela signifie que les fusibles doivent être vérifiées. Si le fusible de calibre 10 A et le fusible de 10 ampères frein air bien, l'ensemble modulateur devra être vérifié aussi. Si votre Corvette est une voiture décapotable, l'ensemble haut-parleur devra être enlevé manuellement pour obtenir le module.
Le relais nommé PN 1636973 est le problème le plus commun avec le système de freinage. Il ya plusieurs façons que vous pouvez tester ces à la maison si vous préférez. Identifier les numéros sur les broches et l'utiliser comme référence pour les couleurs des fils dont vous aurez besoin pour résoudre les problèmes à l'avenir.
Un test Lumière
A la lumière de test peut être utilisé en tournant la clé pour s'assurer que la tension est au nombre de broches 87 (orange), 15 (noir /rose) et 30 (orange /noir). Le relais est fonctionne très bien si la tension est détectée pour tous les trois. S'il n'ya pas de tension détectée, le conducteur de connecteur pour le relais ne peut pas avoir une connexion audio.
Le sol doit également être contrôlée par l'essai de tension sur la broche 31. Comme motif pour le relais, aucune tension ne doit être détecté. La lampe témoin s'allume s'il ya un mauvais terrain. Le rez-de plus sur le fil doit être testé pour un bon contact. La lampe témoin s'allume sur les deux côtés s'il ya un mauvais terrain encore plus loin.
Électrovanne et moteur de la pompe
Si le module relais fonctionne correctement, les relais d'exploitation l'électro-aimant et du moteur de la pompe, les deux étant situé sur le dessus de la pompe, peut être à l'origine du problème. Parce que les relais se connectent directement à la pompe, en mettant de nouveaux relais dans une solution rapide. Une autre option est l'élimination du connecteur du module de commande et de contrôle de la tension après le relais pour la position de la broche 9.
Autres Options
Ce guide devrait réussir à identifier des problèmes avec le système de freinage. Si tous ces tests ne pas isoler le problème, le circuit à haute intensité devrait être vérifiée pour le pouvoir. Si cela fonctionne correctement ainsi, il peut être temps de laisser un mécanicien qualifié Take It From Here.
