problèmes de gel plupart moteur sont liés à moteurs refroidis à l'eau dans les voitures et les camions. L'eau gèle à 32 degrés F ou 0 degrés Celsius. Contrairement à la plupart des liquides, l'eau se dilate quand il gèle. Comme un bloc moteur n'est pas flexible, l'expansion peut effectivement se fissurer la fonte ou en bloc en aluminium du moteur, ruinant le moteur. Le même principe est à l'œuvre lorsque les conduites d'eau gèlent en hiver. Ce problème a été reconnu très tôt ce qui a conduit à l'élaboration d'antigel. A 01h01 eau antigel (éthylène glycol) mélange va conjurer le gel jusqu'à -30 degrés F (-35C).
Congélation
partielle Si le liquide de refroidissement dans un moteur se dégrade au fil du temps, ou si ébullition du liquide de refroidissement hors tension et est remplacé par de l'eau en laissant le mélange baisse en dessous de 1:1, ou si les températures tombent en dessous de -30 C, le potentiel de refroidissement de geler devient de plus en plus probable. Toutefois, cela ne signifie pas que le moteur sera détruit. Dans de nombreux cas, le liquide de refroidissement se tournera vers la gadoue plus de glace. Bien que cela ne se fendra pas d'un bloc, cela signifiera liquide ne peut s'écouler. Ainsi, même si le moteur se réchauffe rapidement et faire fondre la neige fondue dans le bloc, le radiateur restera gelé. Lorsque cela se produit, l'eau ne peut pas circuler dans le radiateur et même à basse température, le moteur peut surchauffer et les dommages peuvent en résulter. En fait, le dommage sera probablement beaucoup plus grave qu'un over.When d'ébullition typique d'un moteur fonctionne à chaud et les coups vapeur sur le radiateur, vous savez qu'il est temps de couper le moteur. Mais lorsque le radiateur est gelé, il n'y aura pas de vapeur et vous ne saurez pas à couper le moteur jusqu'à ce qu'il saisit, date à laquelle il est trop late.It est donc important, lorsque les températures sont basses, pour garder un oeil sur l'indicateur de température. Si elle augmente rapidement et ne se stabilise pas à la température normale de fonctionnement, le moteur doit être arrêté et le radiateur vérifiée pour la congélation. Dès que le dégel du radiateur, la voiture devrait bien se passer et vous pouvez être sur votre chemin -. Que le mélange du liquide de refroidissement doit être vérifié
Gel Plugs
< p> Les très basses températures ou dilué anti-gel provoquera l'eau dans le bloc de geler solide. Ce n'est pas bon pour le moteur. Quand l'eau gèle, la force d'expansion est dans les dizaines de milliers de livres. Depuis le radiateur est un réservoir plein d'eau, cette expansion peut facilement rompre les tubes délicats de l'échangeur de chaleur. Alors qu'un radiateur est coûteux à réparer, un moteur est beaucoup plus expensive.Fortunately, les concepteurs de moteurs anticipé ce problème et intégré une fonctionnalité dans les moteurs qui permet d'éviter des dommages coûteux. Lorsque le moteur a été construit, le fabricant s'ennuie grands trous de l'extérieur du bloc dans la chemise d'eau. Bouchons métalliques souples sont ensuite pressées dans ces trous pour former un joint étanche. Ceux-ci sont appelés «bouchons de glace" et seront contraints de quitter le bloc si l'eau gèle. Ce gel branche acte comme un moyen de soulager la pression. Alors que les bouchons de glace doivent être remplacés par un mécanicien qualifié, le temps et le coût est bien moindre que pour une bouchons de glace engine.When sont chassés, cependant, un moteur sera toujours démarrer normalement. Cependant, dès que la glace fond, tout cela va s'échapper. Le danger est que, sans eau dans le moteur, il n'y aura pas débordé et la sonde de température - qui mesure la température de l'eau - va continuer à montrer des températures basses ou normal. Si l'opérateur n'est pas diligent la première indication d'un problème sera saisie du moteur. Si il fait froid et vous sentir une forte odeur sucrée, éteignez le moteur et vérifier s'il ya des fuites de fluide. Il peut gâcher votre journée, mais bouchons de glace sont une solution facile.
De mal en pis
Dans certains cas, si la température descend assez, ou si vous avez entretien négligé de votre voiture pendant une période prolongée, non seulement les bouchons de glace être expulsé, mais le bloc se fissure. Les culasses pourraient se fissurer. Les deux peuvent se faire en même time.As avant, le moteur peut démarrer, mais cette fois non seulement tout le liquide soit perdu, mais le plus probable, l'huile sera perdue aussi. Basse pression d'huile peu après le démarrage du moteur avec la douce odeur d'antigel peut indiquer un problème grave.
Éviter le gel Big
Le meilleur conseil est d' changer le liquide de radiateur de votre voiture ou camion tout autre automne. Un mélange 1:1 d'eau et d'antigel a montré pour donner la meilleure protection à la fois contre le gel et la déborder. De plus, vous aurez l'avantage d'éliminer les acides nocifs qui s'accumulent dans le liquide de refroidissement sur time.If vous vivez dans une région où la température descend souvent au-dessous de la zone de danger, vous voudrez peut-être installer un chauffe-bloc, bien connu préventive dans ces domaines.
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