Comment faire pour supprimer rotors arrière Collé sur une expédition

Il ya différentes raisons pour lesquelles les couples rotors arrière sur votre Ford Expedition sont collés sur la plaque tournante. En fonction de votre zone géographique, la rouille pourrait certainement être le facteur le plus important. Cependant, l'intérieur patins de frein de stationnement peut être une autre raison. Il ya plusieurs façons d'obtenir chaque travail, et certains exigent un peu plus de tendresse que d'autres. Si vous remplacez le rotor arrière, vous n'avez pas à appliquer autant de délicatesse lors de son retrait. Si vous l'enlever de l'avoir usiné sur un tour de frein et que vous voulez le réutiliser, alors vous devez appliquer un grand degré de délicatesse pour l'élimination de celui-ci. Si le rotor est complètement rouillé au moyeu, envisager de remplacer le rotor complètement. Choses que vous devez mq Etage prise
Jack se
Cale de roue | Entraînement 1/2-inch casser bar
douille d'entraînement 1/2-inch mis 1/2-inch
entraînement à cliquet
1/2-inch entraînement réglable dynamométrique
Turquie Baster
DOT-approuvé liquide de frein
Sandow DE LOI C-clamp
tournevis à tête plate
Lubrifiant
Grand marteau
Grand maillet en caoutchouc
Marteau a inertie avec adaptateur d'enlèvement rotor /tambour (en option) Mâchoire cuillère de réglage (en option) de la torche à la main (en option) Papier de verre
Anti- grippant et des verres de sécurité
Show More Instructions
1

Parc de l'expédition sur un niveau pavée ou en béton. Relâchez le loquet du capot. Ne pas appliquer le frein de stationnement.
2

Placer une cale de roue en face d'un pneu avant et ouvrez le capot. Retirer la moitié de la quantité de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre avec la poire à jus et le jeter. Remettre le bouchon du maître cylindre.
3

Cassez les écrous desserrés sur les pneus arrière avec la barre de rupture et une prise.
4

Soulevez l'arrière du l'expédition avec la prise de parole et de placer les chandelles sous l'essieu arrière sur le côté gauche et à droite.
5

Retirer les écrous de roue et jantes.
6

Retirer les boulons de l'étrier avec le cliquet et une douille. Soulever l'étrier hors du rotor et les plaquettes à l'aide d'un tournevis à tête plate, et de soutenir l'étrier sur le cadre avec le cordon élastique. Ne laissez pas l'étrier pendre de son tuyau de frein. Compresser le piston de l'étrier vers l'intérieur à l'aide d'un serre-joint.
7

retirer les plaquettes de l'ancre et retirer les boulons d'ancrage étrier à l'aide de la clé à cliquet et une douille. Retirer l'ancre.
8

enlever vos bagues de fixation du rotor situés sur les goujons de roue. Ces anneaux peuvent être mis au rebut, et vous n'avez pas à les remplacer, afin que vous puissiez soulever les enlever sans égard. S'il n'y a pas joncs, ignorez cette étape.
9

Déterminer le meilleur de votre connaissance la façon dont le rotor est bloqué sur le moyeu. Si il ya du mouvement dans le rotor un peu, alors il est probablement coincé sur les patins de frein de stationnement intérieur. Si il n'y a absolument aucun mouvement dans le rotor, alors il est plus probable saisie /rouillé sur le moyeu. Vaporiser le centre du rotor autour du moyeu et la patte noix de lubrifiant. Si vous remplacez le rotor, on en mettra sur les ailettes avec un marteau de métal lourd (porter des lunettes de sécurité). Si vous souhaitez enregistrer le rotor, utiliser un maillet en caoutchouc, mais vous aurez des résultats moins bons. Un marteau à inertie avec un adaptateur peut aussi casser la libre rotor du moyeu sans encourir beaucoup de dommages au rotor. Ajouter de la chaleur au moyeu et autour des écrous de roue avec une torche à la main est un autre indice utile pour briser la libre rotor de la rouille, mais seulement lors du remplacement du rotor.
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Retirer le bouchon de caoutchouc du hublot situé à l'arrière de la plaque de support une fois que le rotor est séparé du moyeu, mais est toujours collé sur les patins de frein de stationnement. A l'intérieur du hublot est une roue de réglage en étoile qui peut être tourné pour contracter les mâchoires de frein de stationnement se rapprocher l'aide d'un sabot cuillère de réglage de frein ou d'un tournevis. Tourner le volant jusqu'à ce que les communiqués de rotor des patins de frein de stationnement.
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Pour les remplacer, inverser la procédure. Nettoyer le moyeu avec du papier de verre et appliquer une fine couche de produit anti-grippant à haute température sur le pourtour du moyeu et où le centre du rotor est assis contre elle pour aider dans les futures procédures de retrait du rotor.
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Serrer les écrous de roue pour les pneus lors de l'expédition est de retour sur le sol à l'aide de la clé dynamométrique réglable. Aussi pomper la pédale de frein pour rétablir la pression hydraulique de l'étrier pistons comprimé. Vérifiez le niveau du liquide de frein dans le maître-cylindre et ajouter du liquide de frein DOT approuvé seulement après que vous avez pompé la pédale de frein.