enlever tous les boulons de maintien qui maintiennent le couvercle en place. Veillez à retirer leur droit et pas dépouiller les têtes, en s'assurant que vous utilisez la clé de la bonne taille ou la douille. Si vous avez un problème avec un, vaporiser un peu Buster Rust ou huile pénétrante sur le boulon, attendez un peu et réessayez.
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Habituellement, la couverture sera juste soulever droite et large, mais parfois , même si tous les boulons sont éteints, la couverture sera collé sur. C'est le joint toujours suspendue à partir du sceau original.
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essayer de glisser le bord de votre couteau à mastic dans un coin et soulevez certains si le couvercle ne lève pas tout de suite à en premier. Vous pourriez avoir à taper le bout de la lame avec un marteau pour gagner un coin pour travailler avec. Si vous obtenez un coin lâche vous pouvez glisser votre tournevis à tête plate dans l'ouverture et puis juste tournez le tournevis pour faire levier libre. D'autres fois, vous pouvez taper doucement sur un coin de la couverture avec un maillet en caoutchouc pour briser le sceau. Il se détache, mais vous pourriez avoir à travailler un peu. Quoi que vous fassiez, ne forcez pas et risque plier un coin de la couverture ou de bosses il.
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Gratter l'enduit d'étanchéité restant une fois que le couvercle est retiré soit avec votre couteau à mastic ou une lame de rasoir. Ensuite, en utilisant votre papier de verre, du sable doucement la surface de contact pour une douceur parfaite. Vous ne devriez avoir aucun matériau d'étanchéité ou de débris sur la surface.
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couvrir la zone ouverte du moteur qui est maintenant exposée depuis que vous avez pris le couvercle soit avec des serviettes en papier ou des chiffons propres pour être sûr qu'aucun débris ne pénètre à l'intérieur, puis nettoyer et sabler la surface d'accouplement de la même manière que vous avez fait pour la couverture. Les deux surfaces de contact doivent être très lisse et bosse libre.
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test s'adapter à la nouvelle joint en le plaçant sur le bloc moteur pour être sûr que c'est la bonne taille et la trous s'alignent parfaitement.
Photos 7
Appliquez votre scellant de joint sur la surface de contact du moteur d'environ 1/8 pouce d'épaisseur recouvrant toute la surface et essuyer tout excès sur les bords. Laissez le scellant mis quelques minutes et obtenir un peu collante et puis placez le joint, en alignant les trous sur le joint avec ceux sur le bloc moteur.
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Appliquez une mince couche de scellant sur le face supérieure de la garniture. Essuyer tout excès de scellant et laisser prendre un peu pour obtenir collante.
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supprimer vos serviettes en papier ou des chiffons que vous avez placé plus tôt pour protéger les pièces du moteur. Placez le couvercle de soupape sur le joint en essayant de placer correctement la première fois de sorte que vous n'avez pas à glisser autour beaucoup et perturbent le scellant.
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Pulvériser ou tremper la cale les boulons avec WD -40 être sûr qu'il n'ya pas de débris dans les filets, puis serrez-les en fonction de votre couple spécifique utilisant une configuration croisée plutôt que d'un côté à la fois.
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nettoyer tout matériau d'étanchéité de l' bas-côtés de la zone de joint sur le bloc moteur, puis exécutez la voiture pendant quelques minutes à regarder s'il ya des fuites. Après que la voiture est éteint, vous pouvez exécuter une serviette en papier sèche juste en dessous de la zone de joint ensemble sur le bloc pour voir si vous avez pris de l'huile, ce qui signifierait une fuite. Si c'est le cas, cela pourrait signifier une des trois choses. 1) Les boulons ne sont pas toutes serrées uniformément selon couple. 2) Le couvercle de valve est déformée et ne fixant pas de rinçage. 3) Il existe des débris ou des vieux matériau de joint d'étanchéité directement sur la surface d'accouplement du moteur ou sur le couvercle de la soupape. Il est essentiel d'avoir une surface lisse de bébé sur les deux surfaces de contact avant d'installer le nouveau joint et scellant.
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