Comment obtenir le Off rotor d'un F150 1985

La meilleure chose que vous pouvez dire sur 1980 F150s, c'est qu'ils étaient des camions. Trucks dans le sens traditionnel, les camions réels, conçues pour le travail, et pour survivre des décennies d'utilisation et de l'abus constant sans se plaindre. Box F150s étaient les types de camions qui n'a tout simplement pas regarder à droite sans quelques bosses, une vitre brisée et des rayures dans le lit. Et Ford savait que vous souhaitez utiliser ce transporteur par excellence à son maximum, et probablement se retrouver réparer tout ce qui n'allait pas dans votre allée. Ainsi, ils ont intentionnellement mis le remplacement des pièces d'usure comme les plaquettes de frein, disques et roulements de roues sans douleur et peu coûteux que possible. Choses que vous devez mq Etage prise
chandelles
douilles
Mallet
marteau coulissant
Clé dynamométrique
Pinces
Grease
Afficher plus Instructions
1

casser votre écrous de roue libre, soulevez l'avant du camion et de s'asseoir sur chandelles. Retirer la roue, puis retirez les boulons qui fixent l'étrier de frein au support d'étrier, Suspendre l'étrier du cadre ou de la suspension en utilisant un fil très résistant;. Qui lui permet de balancer peut endommager la durit de frein
2

Retirer le chapeau de palier de graisse du moyeu. Le plus simple est de taper vers le bas et vers l'extérieur sur le bouchon pour ouvrir une brèche entre la bride du chapeau et du rotor, puis insérez un tournevis dans la fente de la pop le bouchon libre. Une fois que vous obtenez le bouchon, vous verrez la goupille qui fixe l'écrou de bière, retirez-le avec votre pince et dévisser l'écrou
3

Tirer la rondelle de poussée hors de. la broche, et de garder trace de celui-ci. Tirer le rotor avant un peu, puis le repousser dans la rupture du roulement de roue libre externe. Retirez le roulement de roue extérieure du rotor avec un tournevis et le retirer. Retirez le rotor de la broche, et faire attention de ne pas glisser sur les fils sur la broche.
4

Retirer le joint de graisse et le roulement de roue intérieur du rotor et nettoyer les roulements et le rotor avec un solvant pour les inspecter. Si l'air encore un peu douteux, alors vous pourriez aussi bien les remplacer. Nouveaux roulements et les rotors sont l'assurance pas cher, et ils sont tenus de porter tôt ou tard.
5

Nettoyez votre nouveau rotor avec du nettoyant frein pour enlever l'huile d'emballage. Nettoyez la broche, et emballer vos nouveaux roulements avec de la graisse. Installez les nouvelles cuvettes de roulement si votre rotor n'est pas venu avec eux enfoncé - dont la plupart le font. Poussez le nouveau roulement interne en place et installer votre nouveau joint arrière avec un maillet en caoutchouc. Lubrifier le bord intérieur du joint avec de la graisse, graisse la broche, et poussez le rotor sur la broche.
6

Installez le roulement de roue externe sur la broche et dans le rotor, et appuyez avec les deux pouces. Graisser la rondelle de butée sur l'axe et roulement externe, puis visser l'écrou sur la main. Serrer l'écrou à 20 livres-pied, puis tourner le rotor. Lossen l'écrou et tourner à nouveau le rotor. Serrer l'écrou avec vos doigts - ou environ 20 livres par pouce - et tourner le rotor. Desserrer l'écrou de château tant que de besoin afin de l'aligner avec le trou dans l'axe.
7

Installez la goupille fendue et la replier contre l'écrou. Appuyez sur le bouchon de graisse avec un maillet, puis testez-tourner à nouveau le rotor. Réinstaller l'étrier de frein, graisse la partie lisse du boulon, réinstaller et serrer les boulons de l'étrier à 42 livres-pied. Réinstaller la roue et patte de noix, laisser tomber le camion, et serrer les écrous de roue.