Caler les roues arrière, soulevez l'avant du véhicule et insérer une paire de chandelles sous le cadre. Vous pouvez utiliser un ensemble de rampes pour ce travail, aussi, mais caler les roues arrière de toute façon. La transmission est le maintien du véhicule dans le parc, et que vous travaillez sur la transmission. Ce n'est pas le temps de savoir comment libérer manuellement le cliquet de stationnement.
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Placer un bac de récupération propre sous la transmission, et de commencer à retirer les boulons du carter de transmission de l'arrière vers l'avant. Si vous faites ce droit, le bac s'ouvre progressivement à partir du fluide à l'arrière et cascade dans votre bac de récupération dans une chute d'eau propre. C'est votre décision ou non de réutiliser le liquide de transmission, mais vous pourriez aussi bien le remplacer si le fluide existant a plus de 20.000 miles sur elle.
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Retirez tout matériau d'étanchéité accroché à la boîte de transmission ou le carter d'huile et nettoyer les surfaces de contact et Oilpan cas avec un nettoyant de carburateur ou un solvant équivalent. Retirez le filtre et de l'enregistrer ou le jeter, en fonction de si oui ou non vous souhaitez le remplacer. Encore une fois, vous pourriez tout aussi bien remplacer le filtre s'il a des plus de 20.000 miles sur elle.
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regarder vers l'arrière du corps de vanne. Le corps de vanne est hydraulique "cerveau" de la transmission et les solénoïdes de changement sont les valves électroniques qui ouvrent et ferment passages hydrauliques du corps de vanne. Les solénoïdes eux-mêmes, tel qu'il est installé, ressemblent à de petits noirs, des boîtes en plastique accroché à de l'arrière du corps de vanne. Vous pouvez trouver un faisceau de câblage recouvert de matière plastique boulonnée à la partie inférieure du corps de soupape. Le centre "colonne" de la couverture de faisceau plastique pointe directement au solénoïde 1-2. Le solénoïde 1-2 est le plus proche de l'engrenage sélecteur côté, le 2-3 solénoïde est celui presque en plein milieu de l'ouverture du plateau de transmission, à la droite de l'ouverture 1-2 que vous faites face à l'avant du véhicule par le dessous.
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Regardez le solénoïde où il se branche sur le corps de vanne, et vous verrez la pointe d'un U, retenue en métal pousser vers le bas sur une fente dans le corps de vanne. Glissez un tournevis à tête plate dans la zone ouverte dans le dispositif de retenue (en bas à l'intérieur du «U»), et tournez le tournevis ou l'utiliser comme un levier pour tirer la retenue à la baisse. Attrapez-la comme elle vient. Après avoir obtenu la retenue sur, débrancher le solénoïde du faisceau de câblage, et tirez sur le solénoïde de l'arrière.
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Graisser le joint torique sur le nouveau solénoïde avec un peu de liquide de transmission, et pousser le nouveau solénoïde que l'ancien est sorti. Vous vous sentirez la pop po Appuyer sur la retenue et dans la fente, engageant la pointe de l'électrovanne et le verrouillage du solénoïde en place. Réinstaller le filtre ou installer un nouveau et réinstallez le carter d'huile avec un joint neuf. Hand-fil les boulons et les serrer à 97 pouces-livres (Non pieds-livres) de couple dans un quadrillage. Commencez avec les boulons du milieu de chaque côté, puis de travailler dans un schéma en étoile pour assurer une distribution de couple et une installation sans fuite.
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Versez soit votre nouveau fluide de transmission, ou le vieux liquide si c'est faible kilométrage, clair, rouge et imbrûlés. New fluide est une assurance pas cher, cependant, de sorte que vous voudrez peut-être envisager.
Si vous êtes en panne d'aide ou votre détaillant de pièces n'énumère pas un solénoïde pour votre véhicule, vous trouverez peut-être utile de savoir que le 4L65-E a vu l'utilisation dans l'Escalade de 6,0 litres, Silverado, Sierra, Hummer H2, Pontiac GTO et Isuzu Axiom.
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