Un fusible de la voiture peut aller mal sans souffler?

Le dispositif sacrificiel connu comme le fusible est la seule protection votre radio, l'éclairage et autres composants électriques ont. Techniquement parlant, un fusible n'a pas vraiment aller mal - un fusible a effectivement accompli son travail exactement comme prévu. C'est une bonne chose, mais cela implique que quelque chose n'allait pas dans le reste du circuit. En raison de la façon dont sont conçus les fusibles, la probabilité qu'un fusible deviendrait défectueux sans souffler est assez mince, mais il existe de rares cas où un fusible peut apparaître tout à fait bien, même si aucun courant passe à travers elle. Qu'est-ce qu'un fusible est fait de

Les types les plus courants de fusible automobile sont le fusible lame du mini-fusible (si la mini est vraiment juste une version réduite de la lame). Les deux bornes (ou lames) qui entrent dans chaque extrémité de la mèche ne sont reliées les unes aux autres en son milieu par le cuivre, l'argent, l'aluminium, le zinc ou d'un autre alliage qui peut maintenir la continuité prévisible depuis de nombreuses années. Le matériau à l'intérieur du fusible doit être capable de gérer son courant nominal, et le centre élément de liaison doit répondre à la moindre overdraw de courant en faisant fondre rapidement.
Le besoin de fusibles

Les circuits électriques de votre véhicule sont conçus pour transporter une charge électrique très particulier de la batterie aux composants. La taille du fil et l'ampérage du fusible est déterminé par le tirage au courant créé par l'électronique connectés. Modification des composants dans le circuit peut avoir un effet imprévisible sur l'intensité et la résistance dans le circuit, ce qui explique pourquoi vous n'avez jamais sauter un fusible supérieur et de ne jamais ajouter électroniques supplémentaires (comme les lumières ou la radio) qui ne faisaient pas partie du véhicule de design original. S'il ya un défaut dans l'une de vos composants ou un court-circuit, la consommation de courant supplémentaire dépassera probablement le ampérage du fil. Cela peut entraîner le fil à fondre et peut-être même prendre feu.
Faire son travail

Chaque fusible dans la boîte à fusibles est conçu pour échouer lorsque le circuit est surchargé. La quantité de temps nécessaire pour que le fusible de souffler varie en fonction du matériau utilisé dans le centre de la fusée et la quantité de surcharge dans le circuit. Quand il ya trop de courant, la chaleur est générée et le centre du fusible fond et coupe le circuit pour éviter tout dommage sur toute la ligne. Dans de nombreux cas, vous pourriez être en mesure de simplement remplacer le fusible grillé et de passer, car quelle que soit causé le tirage excessif était temporaire ou seulement créé un regain momentané.
Comment savoir si un fusible est grillé

Retirer le fusible que vous soupçonnez d'être soufflé et inspecter visuellement l'élément central à travers le cas. L'action de fusion provoque souvent une décoloration de l'affaire, et l'élément central devrait avoir une rupture évidente. Une autre chose à vérifier: Recherchez une petite ouverture carrée au sommet de la fusée au-dessus de chaque lame. Définir un multimètre pour le réglage de la continuité et de sonder ces ouvertures avec vos prospects multimètre et voir s'il ya continuité dans la partie centrale du fusible. S'il ya peu ou pas de continuité, le fusible est défectueux et doit être remplacé. C'est un bon test pour vérifier un fusible qui ne fait pas partie du circuit de la voiture, mais ne teste pas le fusible alors qu'il est dans la boîte à fusibles. C'est parce que si il ya un sérieux problème avec le circuit, le multimètre compléter le circuit, endommager votre appareil.