A haut régime ratés est l'un des symptômes classiques de tout type de défaillance du distributeur. Les choses se passent très vite à 4000 rpm-plus, et presque n'importe quel genre d'échec dans le distributeur cap, rotor, module ou bobine vont amener le moteur à agir up à haut régime avant qu'il ne n'importe quel autre moment. Ces types de pannes sont généralement progressive, en commençant comme une légère bévue en haut de la plage de régime et rampante progressivement à la baisse des tours jusqu'à ce que le camion refuse d'accélérer ou même ralenti de façon constante.
Vide questions à l'avance
unité d'avance à vide de votre camion permet au distributeur de fonctionner au maximum d'avance d'allumage dans des conditions de croisière pour l'économie de carburant optimale. Lorsque vous êtes en croisière ou au ralenti, le vide créé par les pistons en train de pomper l'air dans le passé la plaque d'accélérateur tire sur un diaphragme à votre distributeur. Cette membrane, à son tour, tire sur l'arbre de distributeur, tournant respectivement sur le boîtier. Si votre avance à dépression ne fonctionne pas à cause d'une fuite de vide ou une unité d'avance échoué, vous aurez probablement l'expérience d'une perte dans l'économie de carburant et une perte de réponse à l'accélérateur.
Advance et Ping
En plus de l'avance à dépression, le distributeur du camion utilise un ensemble de masselottes pour faire tourner l'arbre par rapport au régime. Comme l'arbre de distributeur tourne plus rapidement, le poids sur l'avance centrifuge poussent vers l'extérieur, la rotation de l'arbre et l'augmentation de l'avance à l'allumage. Une avance centrifuge défectueux peut vous coûter de puissance à haut régime, ou il peut rendre votre moteur plus sujettes à la détonation - ou ping - sous la charge si elle est coincée dans la position entièrement vers l'extérieur. Fait intéressant, une avance à dépression coincée dans la position entièrement ouverte ferons la même chose, mais c'est assez rare.
Démarrage difficile et flambée
moteurs travaillent le plus dur à courir quand ils ne sont pas en cours d'exécution à tous - ce qui signifie, au démarrage. Un système d'allumage défectueux sera généralement faire le camion démarre difficilement et cela pourrait entraîner pour décompresser que les cylindres entre deux feux. Ce dernier est un symptôme d'une tête de distributeur de craquage. Le distributeur 1986 modèle était particulièrement sujettes à la flambée et de tronçonnage, grâce à son rotor de distributeur de design "lame". Cette conception nécessite l'utilisation de graisse silicone sur la lame, si la graisse est parti, le distributeur peut amener le moteur à Buck et poussée, ainsi que présentant des problèmes lors du démarrage et de l'accélérateur grand ouvert
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