Techniquement, il n'y a pas tout. Nissan n'a jamais émis des rappels ou des bulletins techniques relatives au système de direction assistée sur la quête, donc s'il ya des défauts de l'usine, ils ne sont pas assez fréquentes pour justifier concessionnaires notification. Mais, lecture occasionnelle des forums internet et les rapports de consommation indique que certains pilotes ont eu des problèmes avec des fuites sur la ligne de direction assistée à basse pression. Mais, avant de sauter à des conclusions, il est utile de faire un peu de contrôle.
Inspection
Vérification des fuites est le mieux fait à un lavage de voiture. Utilisation du lavage basse pression, vaporisez votre pompe de la direction assistée, les lignes et la crémaillère de direction assistée. Ramper sous le van pour obtenir les pièces que vous ne pouvez pas obtenir à partir de ci-dessus, en prenant soin de contrôler étroitement la pulvérisation afin de ne pas obtenir quoi que ce soit d'autre humide, autant que possible. Sortez de la baie de lavage et laisser le van se réchauffer à la température comme il coule sèche. Avoir un assistant tourner la roue tout le chemin d'un côté, pendant cinq secondes, puis tout le chemin de l'autre côté. Ne tenez pas le volant à fond à gauche ou à droite pendant plus de 15 secondes.
Spotting Fuites
travail sur la roue arrière et le tenant comme full lock mettra la pression maximale sur votre système, si elle va fuir, il le fera tout au verrouillage complet. Examinez les tuyaux et chercher gouttes au point le plus bas. Fuites plus haut au niveau des connexions se déroulera le long des lignes et goutte à goutte au point le plus bas. Regardez autour de vous les bottes en caoutchouc de la poussière sur les extrémités de la crémaillère de direction; gouttes ici indiquent une fuite au niveau de l'extrémité-joints dans votre crémaillère de direction. Assurez-vous de suivre les lignes de la pompe sur toute la hauteur du réservoir à distance - les fuites ici ne sont pas rares
Résolution des problèmes
procédures de
varieront en fonction de l'. problème. Si vous avez une fuite au niveau de la connexion de la ligne de la grille ou de la pompe, vous pouvez essayer d'enlever la ligne, le nettoyage des filets et re-sceller les fils avec du ruban téflon. Une fuite au niveau de la jonction de la ligne elle-même des moyens d'une nouvelle ligne. Une fuite dans la pompe en fin d'étanchéité ou de la crémaillère de direction on entend soit une reconstruction ou de remplacement du composant concerné. D'une manière générale, c'est moins cher de réparer une crémaillère de direction que de le remplacer, si vous pouvez trouver différemment selon les taux de commerçants locaux et utilisé une partie de disponibilité. Ne vous embêtez pas reconstruire la pompe, ça ne vaut pas le temps, les efforts et les outils nécessaires
.
Articles connexes automobiles