fuites de radiateur sont pas particulièrement fréquents sur les nouvelles voitures - mais pas parce qu'il radiateurs se sont tellement mieux. C'est parce qu'ils sont assez bien protégés sur la face avant du véhicule par le condenseur de conditionnement d'air à l'avant et par le plastique ventilateurs électriques derrière. Même avec l'ouverture du radiateur de l'Eclipse étant aussi faible soit-elle, des pierres et des débris coups de pied dans l'ouverture sont plus susceptibles d'abîmer le condenseur AC que le radiateur. Donc, à moins que le moteur du ventilateur du radiateur est en quelque sorte poussé vers l'avant dans le radiateur, vous n'avez pas beaucoup à s'inquiéter en termes de dommages causés par les débris.
Problèmes plastique
Si le radiateur de l'Eclipse a un talon d'Achille, ce sont les réservoirs de réservoir de radiateur en plastique que beaucoup sont venus avec. Réservoirs de réservoirs en plastique sont rien de nouveau, et ils ne causent généralement pas de problèmes - mais il ya une chose qui peut aller mal. Les fabricants créent ces réservoirs par "soudure" le plastique ensemble, puis rejoindre les réservoirs en plastique à la base de l'aluminium. Ces réservoirs peuvent se fissurer et laisser au niveau des soudures, mais sont tout aussi susceptibles de fuir où ils rencontrent le noyau de radiateur en aluminium. Aluminium et plastique dilatent et se contractent à des rythmes différents, donc, une sorte de défaillance n'est pas improbable que le temps passe.
Extrémités des tuyaux
plupart radiateur fuites ne se produisent pas au radiateur du tout, même si c'est là que vous trouverez l'eau, la grande majorité des fuites se produisent au niveau des extrémités de tuyaux et au bouchon de radiateur. Tuyaux en caoutchouc, après soumission constante à la chaleur, le stress, les vibrations, l'oxygène et les gaz d'échappement, va durcir au fil du temps. Le tuyau est conforme à la forme de la sortie du radiateur et le collier, et se rétrécit légèrement à l'écart des raccords. Mitsubishi recouvre les buses avec une couche de mastic avant qu'ils ne quittent l'usine, mais les réparations et les absorptions ultérieures seront perturber le joint et faire les tuyaux plus sujettes aux fuites.
Problèmes de buses
Si le système de refroidissement de l'Eclipse ne disposent d'un défaut de conception - dont les réservoirs sont pas vraiment - alors qu'elle a à voir avec l'embout supérieur du radiateur. La buse du système de refroidissement supérieure est en aluminium, qui a tendance à se corroder et dénoyauter différemment de l'acier. La buse en aluminium fait partie de la raison pour laquelle Mitsubishi utilisé étanchéité du tuyau de l'usine. Donc, si vous ou un propriétaire précédent avez déjà retiré le tuyau supérieur sans ponçage de la buse pour le débarrasser de mastic corrosion et vieux, alors appliqué étanchéité après, vous finirez par avoir des problèmes avec elle. Si vous ne retirez le tuyau pour une raison quelconque, vous savez maintenant ce qu'il faut faire pour éviter les problèmes à l'avenir.
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