1995 Ford F-150 Coil échec Symptômes

Les années 1990 sont une époque charnière pour vieux pick-up fiable de Ford, une période de transition quand il est allé à partir d'un appareil généralement utilitaire de transport préféré de ceux qui dédaignait berlines à traction avant. Pour le meilleur ou pour le pire, au milieu des années 90 étaient quand le F-150 a fait la transition de l'analogique au numérique. Et 1995 en particulier a été une année intéressante, comme de Ford modulaire V-8 n'avait pas encore été présenté et thumpers muscle de l'époque avec des bobines et des distributeurs simples encore régnaient en maîtres. Bases de Coil

Dans l'année de production 1995, le F-150 est venu avec deux moteurs fondamentaux - qui étaient tous deux vieux de plusieurs décennies et sur due pour le remplacement. Le pouce cube 300, 4,9 litres six cylindres en ligne et deux Windsor petit-blocks - 302 et 351 pouces cubes - utilisé un système d'injection de carburant multi-point tout à fait moderne, mais toujours compter sur les distributeurs mécaniques qui ont été utilisés lors de la Kennedys parcouraient l' Terre. Cela signifie une bobine et d'un ensemble de symptômes communs à presque tous les moteurs en avant
les symptômes de base

Les symptômes de base de toute défaillance de la bobine comportent des ratés cylindre;. C'est , l'insuffisance d'enflammer le mélange air /carburant dans les cylindres du moteur. Ce qui est logique, si l'on considère le fait qu'ils obtiennent soit pas d'étincelle ou une étincelle très intermittent. Ratés cylindre à travers une bobine défectueuse sera généralement manifester d'abord comme une perte de puissance haut de gamme en pleine accélération. Au fil du temps, la perte de puissance se glissera en bas de la plage de régimes et arriver dans des conditions plus léger sur l'accélérateur. Juste avant la bobine s'éteint, le moteur ratés et secouer au ralenti, et refuse d'accélérer le camion du tout.
Coil surchauffe

vous avez déjà vu une grande banque du serveur alors vous savez que puissant circuits d'ordinateur a besoin d'un système de réfrigération puissant pour l'empêcher de fondre. échec de la bobine commence habituellement comme une légère résistance à la bobine; que la résistance transforme l'énergie électrique en passant par la chaleur, ce qui réduit encore la conductivité électrique des fils de bobine. Donc, vous vous retrouvez avec un train fou de panne de bobine à la surchauffe. C'est pourquoi ratés bobine connexes seront généralement s'aggraver à mesure que le camion passe, en commençant relativement doux au ralenti et l'aggravation fur et à mesure que le moteur tourne.
Diagnostic

année-modèle 1995 était la dernière pour les anciens Diagnostics à bord de Ford, un protocole série, de même, vous n'obtiendrez pas les mêmes codes que vous le feriez avec des camions plus tard-modèle. Mais il ne faut pas que cela signifie que votre système moins sophistiqué est complètement inepte, c'est tout à fait assez compétent pour déclencher une lumière check-moteur et vous donner les codes de diagnostic appropriés afin de savoir si la bobine est allé mal, et comment il a mal tourné . Code de diagnostic difficulté 215 indique une défaillance dans le circuit de sortie primaire de la bobine, et le nombre DTC 216 indique une défaillance dans le circuit secondaire. Que ce soit stockée ou actif, que ce soit signifie qu'il est temps pour une nouvelle bobine.