Qu'advient-il si embrayage & Plaque de pression sont mal alignées

motopropulseur travail de la filature;? Vilebrequins rotation, transmission arbres d'entrée de spin et donc ne arbres de transmission, les essieux et les roues. Idéalement, ils devraient tous faire tourner ensemble et en parfaite synchronisation, mais désalignement entre le vilebrequin et la plaque d'embrayage causera certaines parties de tourner sur un axe, tandis que d'autres continuent de tourner sur un autre. Les symptômes sont distincts, mais le problème lui-même est facile de confondre avec d'autres questions. Vibration

Si vous avez déjà pris un masseur dos à part - et qui n'a pas, vraiment? - Alors vous avez vu comment il fonctionne simplement. Appareil de massage tire son bounciness à partir d'un poids attaché à un bras court qui est fixé à son autre extrémité à l'arbre du moteur électrique. Un plateau d'embrayage mal alignées ferons la même chose dans votre transmission, mais dans ce cas, le «poids» est le disque d'embrayage et le "bras" est la distance entre le centre du disque et du volant. Bien que dans ce cas, l'embrayage est habituellement incliné, plutôt que d'être décollé de son axe parallèle au volant.
Embrayage Chatter

«bavardage d'embrayage" C'est ce qui arrive lorsque l'embrayage rebondit rapidement sur et hors du volant, en saisissant et en le relâchant plusieurs fois - c'est l'un des signes révélateurs d'un mécanisme d'embrayage ou roulement mal alignées ou endommagé. Dans la catégorie «endommagé mécanisme d'embrayage", vous avez aussi des choses comme l'huile ou de l'eau dans le matériau d'embrayage, matériau de friction dégradé, un volant tordu ou endommagé. cet effet est encore plus prononcé au fil du temps, comme le bavardage embrayage endommage les ressorts de la plaque de pression et affaiblit engagement correct.
Grab

L'embrayage peut rebondir assez un peu avant qu'il ne finalement attraper, mais quand il le fait, ça va le faire avec une vengeance. Normalement, vos ressorts à lame de pression pourraient pousser l'embrayage contre le volant, mais lorsque l'embrayage est mal aligné ou armé à un angle, il va manquer de s'engager jusqu'à la force de levier de ses quartiers d'engagement hors axe de la plaque contre le volant. Quand cela arrive, l'embrayage se verrouillera sur le volant et rapidement saisir au lieu de l'engager en douceur.
Relâchement incorrect et effet

jeu excédent net dans le mécanisme d'embrayage , combiné avec l'effet de coin, fait l'embrayage difficile à libérer et à moduler. Au bout du compte, vous vous retrouvez avec un embrayage qui fonctionne comme un interrupteur et vibre lors de l'engagement on /off. Disques d'embrayage mal alignées sont mort pour les ressorts d'embrayage de pression de la plaque, le palier de débrayage et souvent la transmission. - Alors, si vous pensez qu'il ya un problème qui se prépare, le faire régler avant un problème de 500 $ se transforme en un problème $ 5,000