Chrysler code p0161

Code de p0161 n'est pas unique à Chrysler, le premier zéro dans le nom de code balises comme un système de diagnostic embarqué génériques, Série II du code. Les inspecteurs fédéraux comptent sur les codes génériques de ce genre pour aider à l'inspection des émissions et à aider le conducteur à réparer la voiture, donc il est propre et sûr. Ce code particulier indique que la tension de circuit basse sur le deuxième capteur d'oxygène sur deux banque. Banque deux est le côté droit du moteur lorsque vous êtes à la recherche sur le moteur de l'avant. Choses que vous devez
Jack
chandelles
multimètre numérique
Afficher plus Instructions
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Ouvrez le capot du véhicule et localisez le capteur d'oxygène de numéro deux sur banque deux. Commencez par le collecteur d'échappement et de tracer le tuyau d'échappement vers le bas sous la voiture. Vous verrez un capteur O2 dans le collecteur d'échappement ou le tuyau, ce qui est le numéro un capteur. Continuez sur le tube jusqu'à ce que vous passez le convertisseur catalytique et de trouver le second capteur O2 - nombre capteur à deux. Numéro deux surveille la sortie du convertisseur catalytique, tandis que le numéro un, plus haut, surveille le moteur lui-même.
2

coup un ensemble de cales derrière les roues arrière, mettre le frein de stationnement, prise à l'avant du voiture et le mettre sur chandelles. Vérifiez que le connecteur où il se branche sur le capteur O2. Ce code indique souvent un circuit ouvert - causant un manque de tension de sortie à l'ordinateur - ou un capteur O2 mauvais. Vérifiez que le câblage n'est pas endommagé et que le capteur O2 chauffée est alimenté à partir de l'ordinateur, avant de vous assumez le capteur O2 est mauvais.
3

Tournez le côté châssis de le faisceau de câblage O2 de sorte que la patte de verrouillage est à la position douze heures et les deux fentes d'alignement sont à trois et cinq heures positions. Les deux bornes empilées en dessus de l'autre sur le côté droit sont des fils d'alimentation. Touchez les probles d'aiguille de votre multimètre numérique à ces bornes;. Vous devriez obtenir une lecture d'au moins 10 volts avec le moteur coupé et la clé de contact en position sur les hôtels à 4

démarrer la voiture avec l' capteur débranché et laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il se réchauffe à température de fonctionnement. Assurez-vous que votre câblage ne touche pas quelque chose de chaud. Arrêter la voiture hors tension et faites-le glisser rapidement sous la voiture. Vous avez environ cinq secondes pour toucher les bornes du capteur de la DMM aux bornes de sortie du capteur, ce sont les deux empilés sur la droite lorsque vous regardez la fiche du capteur O2 avec le loquet de verrouillage à douze heures
5 Vérifiez la tension de la sonde O2 affichée sur l'écran de la DMM. La tension de sortie de ce capteur débutera à une valeur donnée - autour de 0,49 volts. Au cours de 144 secondes, la lecture de la tension devrait progressivement tomber à zéro. Or, il devrait baisser de 0,50 volts à partir de là où elle a commencé. Si le capteur ne réagit pas de cette façon, réglez votre multimètre numérique pour vérifier la continuité du circuit. Touchez les sondes de détection pour les lignes d'alimentation électrique sur le capteur O2 harnais - les bornes empilés sur la gauche. Si vous obtenez une lecture de ohms «ouvert» ou «infini», il est temps de remplacer le capteur O2.