Heat Shield vibre dans une Camaro 2010

ponycar classique de Chevrolet a fait beaucoup de grandir au cours de son hiatus de sept ans, et la plupart seraient d'accord que sa déclaration de 2009 en valait la peine. La Camaro de cinquième génération était tout nouveau à partir de pare-chocs à pare-chocs, en accueillant des centaines de petites améliorations qui, pris ensemble, redéfinissent la plaque signalétique. Mais, de toutes nouvelles voitures étant ce qu'elles sont, certains cinquième des antigènes précoces présentent quelques petites manies et les échecs impairs qui ont depuis été discrètement fixés dans les années modèles ultérieures. Bouclier thermique Problèmes

La Camaro bouclier thermique problème-enfant prend un peu plus d'arbre de transmission de la voiture, pris en sandwich entre elle et le corps juste devant le différentiel arrière. Ce bouclier thermique est assez proche de l'arbre de transmission, ce qui - par hypothèse - ne devrait pas être un problème, puisque le différentiel ne bouge pas. Mais certains propriétaires ont signalé des problèmes avec ce bouclier thermique, plus précisément, que l'arbre de transmission peut parfois toucher le bouclier thermique sous charge, provoquant de fortes vibrations dans le corps de la voiture et la transmission
causes possibles Photos

Il est très difficile de dire ce qui cause ce problème, car il est assez rare pour ne pas justifier un bulletin de service technique en la matière. Il semble y avoir un défaut de fabrication mineur qui provoque quelque chose dans la transmission d'aller un peu hors de l'alignement. Les chances sont meilleures que cela a à voir avec les douilles différentielles ou des montures ou le support de transmission. Deux pièces pour arbre de transmission et isolateurs de la Camaro ne sont pas susceptibles de faute, car ce problème a été appelé à se manifester même après l'installation d'un arbre de transmission en une seule pièce.
Shock Transfert
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Il ya plus de choses ici que juste un peu de vibrations. Le bouclier thermique de la Camaro n'est pas un petit morceau d'étain, c'est un morceau assez robuste en acier embouti, boulonné solidement à la partie inférieure du corps. Ainsi, lorsque l'arbre de transmission frappe, les chances sont bonnes que l'arbre de transmission va rebondir plutôt que de provoquer le bouclier thermique de dévier la charge. La charge de choc de ce contact doit aller quelque part, puisque le bouclier thermique ne bouge pas, cette charge est transférée dans le point d'ancrage le plus proche de l'arbre de transmission. Ce serait le roulement de pignon de différentiel et le pignon lui-même.
Conséquences

charge de choc sous la forme de vibration pour le pignon ne prouvera pas propice à sa longue santé terme. Le différentiel de la Camaro, comme n'importe quelle autre voiture de, est conçu pour fonctionner à l'intérieur de certains paramètres prévus, quand vous commencez à ajouter des choses comme l'action martelage contre le pignon, les pièces commencent à aller mal rapidement. En fin de compte, vous cherchez peut-être à de graves dommages à l'écart, mais qui n'est pas soutenue par une déclaration GM a fait d'une manière ou l'autre. Pourtant, il ya une possibilité, si vous cherchez à le pire des cas
La solution simple
de

traiter ce problème comme vous le feriez un mauvais rhume:. Don 't s'inquiéter de la cause, parce qu'il n'y a probablement pas beaucoup que vous pouvez faire à ce sujet. Au lieu de cela, se concentrer sur le traitement des symptômes de quelque manière que nécessaire. La solution simple est ici de supprimer simplement le bouclier thermique. Avec ce parti, il n'y a rien pour le différentiel de frapper. Mais cela vous laisse avec un nouveau problème depuis le bouclier thermique recouvre la partie inférieure du réservoir de carburant. Cependant, puisque la seule source de chaleur réelle dans ce domaine est le différentiel, la suppression du bouclier complètement n'est pas susceptible de faire plus que d'augmenter légèrement la température de votre carburant.
Conséquences plus

carburant chaud n'est pas la fin du monde; la pire chose qui est susceptible de se produire est que vous perdez un ou deux chevaux. Si vous êtes vraiment inquiet à ce sujet, vous pouvez plutôt opter pour une épaisse couche de calorifuge pulvérisation train d'atterrissage sur le réservoir de carburant et le dos qui avec un tapis isolant spécialisé collé à la partie inférieure du réservoir d'essence. Assurez-vous de fixer le tapis étroitement les contours de la cuve avec un adhésif adapté et puissant, ou vous risquez de le pad venir délite et s'enrouler autour de votre arbre de transmission. Ce qui est encore beaucoup mieux qu'un différentiel cassé.