Comment savoir si le capteur de débit d'air massique sur votre Nissan Maxima 2007 est mauvais

Le nom «Maxima» remonte aux vieux jours de Datsun, où en 1981, le niveau de finition haut de la Datsun 810 était la Maxima. La Maxima 2007, qui était de trois ans retirés de la septième changement de génération de la Maxima, est venu standard avec un 255 chevaux, 3,5 litres moteur V-6. Un capteur de débit massique d'air utilisé un fil chauffant pour mesurer la densité et la quantité d'air entrant dans le moteur, et le module de commande de moteur ajuste le carburant pour compenser l'air. Lorsque votre Maxima 2007 présente les symptômes d'un capteur de CRG a échoué, vous devez vous assurer que le CRG échoué avant de les remettre ou vous pourriez être un beaucoup d'argent et avoir toujours un véhicule qui ne fonctionne pas correctement. Choses que vous devez
voltmètre
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1

Trace le tube de sortie du filtre à air, le tube qui relie le boîtier de filtre à air du moteur, jusqu'à ce que vous trouviez le Tube disque avec un faisceau de câbles connecté à elle. C'est le capteur de débit massique d'air.
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Débranchez le faisceau de câblage du capteur MAF et maintenez le capteur de sorte que les dents sont face à vous et le clip de blocage est tourné vers le haut. Tourner la clé de contact à la position "Run" et sonder le deuxième axe de la gauche sur le faisceau de câblage avec la sonde positive sur le voltmètre. Touchez la sonde noire à la borne négative de la batterie. Vérifier que la lecture de tension d'au moins 10,5 volts. Si votre lecture est inférieure à 10,5 volts, réparer le court dans le système électrique et répétez cette étape.
3

Branchez le harnais de câblage dans le capteur MAF.
4

Connectez un attachement rattache à la sonde de voltmètre positive et percer le fil vert avec une bande orange. Touchez la sonde noire à la borne négative de la batterie. Si le capteur MAF fonctionne correctement, le voltmètre lira 0,4 volts. Si le MAF a une lecture erronée, le remplacer par un nouveau. Si la lecture est correcte, passez à l'étape suivante.
5

Démarrer le moteur et le laisser atteindre la température de fonctionnement, à peu près à mi-hauteur de la jauge de température. Sonder le même fil vert avec la bande orange avec la sonde du voltmètre positif et de toucher la sonde de voltmètre négative à la borne négative de la batterie. Si l'appareil fonctionne correctement, la lecture de tension indique que 1,0 à 1,2 volts. Si elle est conforme aux spécifications, le capteur MAF est mauvais et vous devez remplacer ou nettoyer. Si le capteur MAF est conforme aux spécifications, passez à l'étape suivante.
6

charger un assistant pour augmenter le régime moteur à 2500 tours par minute. Lire la sortie du voltmètre. Si le MAF fonctionne correctement, le voltmètre lira 1,6 à 2,0 volts. Si la tension du capteur MAF est hors spécifications, remplacer ou de le nettoyer. Si elle est conforme aux spécifications, passez à l'étape suivante.
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Dites à votre assistant pour permettre au véhicule de tourner au ralenti, puis augmentez lentement la vitesse du moteur du ralenti à 4000 tours par minute. Si l'appareil fonctionne correctement. La tension va lentement et sans à-coup augmenter de 1,0 à 1,2 volts au ralenti à environ 2,4 volts à 4000 tours par minute. Si la tension saute de haut en bas tout en augmentant la vitesse de ne répond pas aux spécifications, vous devez nettoyer ou remplacer le capteur MAF. Si le capteur MAF est conforme aux spécifications et que vous êtes toujours des problèmes de motricité, vous avez un problème autre que le capteur MAF, comme la mauvaise terre, échouer module de commande du moteur ou d'autres capteurs défaillants.

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