Quelle est la différence entre un moteur de voiture en flammes Vs huile. Fuite d'huile

moteurs de voiture plus récente? Brûlent ou fuite d'huile rarement. C'est parce que les joints d'usine, joints toriques, joints, roulements et des composants sont nouveaux et paisible. Avec un kilométrage plus élevé et l'âge, les joints d'étanchéité se décomposent, ce qui permet l'infiltration d'huile. L'huile peut fuir et joints passées, pour entrer dans la chambre de combustion où il brûle. Les fuites d'huile ne sont pas associés avec le système d'admission ou de la chambre de combustion peuvent apparaître comme des fuites visibles à la surface de la terre. La différence entre une fuite d'huile et l'huile de combustion brûlé peut être simple et sans complication. Cependant, l'huile qui pénètre dans la chambre de combustion peut être le résultat direct de fuites internes et un propriétaire de véhicule doit faire la différence. Les signes d'extérieur Fuites d'huile

La partie inférieure du moteur fournit les principales sources de fuites d'huile externes, en particulier là où existe la pression, ou les joints ou les joints doivent détenir plus de l'huile de moteur. Le joint principal arrière situé à l'arrière du vilebrequin sera souvent une fuite d'huile, grâce à un joint défectueux à l'emplacement de palier arrière. Les boulons d'huile de casserole, couvrez joint de la vanne, bouchon de vidange d'huile, filtre à huile et le capteur, refroidisseur d'huile et d'huile - si équipé - seront également montrer des signes visibles d'une fuite d'huile. Toute flaque sur le sol, ou d'un film d'huile visible ou courant sur le châssis ou au-dessous du moteur, les points d'un joint d'étanchéité défectueux, roulement, le joint ou le joint torique. Si le marqueur visible sur la jauge d'huile signale constamment des lectures faibles, il peut indiquer une fuite d'huile externe substantielle.
Signes de combustion au mazout

combustion de pétrole provient de la combustion la chambre du moteur. Le signe le plus notable apparaît comme une fumée bleu-blanc sortant du tuyau d'échappement ou de tuyaux. De gros nuages ​​peuvent apparaître juste après échauffement du moteur lors d'une accélération. Huile de combustion brûlé peut s'écouler de l'extrémité du tuyau d'échappement, ou de fuite au niveau des raccords de tuyaux d'échappement et colliers de fixation. Combustion d'huile excessive peut provoquer une miss moteur ou de mauvaise exécution, contrairement à une fuite d'huile externe. Trop d'huile à l'intérieur du convertisseur catalytique peut causer l'obstruction, ce qui conduit à contre-pression, ce qui peut entraîner des performances disque de démarrage et les pauvres moteur. Brûleurs brûlé montrera faible niveau sur la jauge d'huile
Causes de la combustion d'huile -. Guides de soupapes et joints

Engine sièges de soupapes dans les guides de soupapes , qui sont précisément foré et manches aiguisé. Si les guides de soupapes sont usés, ils laissent passer de l'huile de la tête dans la zone de combustion et de brûler à travers l'échappement. joints d'étanchéité des vannes, qui sont constitués de caoutchouc de petits joints toriques, conservent également l'huile de passer dans le puits de tige de soupape, et si elle est usée ou cassée, permettent huile brute de s'infiltrer dans la chambre de combustion. Bouchons d'huile encrassés apparaîtront humide ou contenir un reflet huileux, et provoquer souvent la bougie d'allumage à avoir des ratés
causes de chauffage au mazout -. PCV Valve et anneaux

ventilation positive du carter, ou de l'hématocrite, se compose d'un élément de soupape et le tube ou le flexible d'acheminement qui fait recirculer des gaz de contournement des moteurs de retour dans l'entrée. Si les sabots de soupape PCV fermés, ou des bâtons périodiquement, il peut entraîner une forte pression dans le carter du moteur. Haute pression du carter peut causer la consommation d'huile excessive, en particulier si les guides et les joints soupapes sont usés. Des segments de piston usés permettent pression de gaz de combustion d'entrer dans le carter du moteur et provoquer la même haute pression. Huile diluée à l'essence, dans le cas des anneaux usés, aura plus tendance à fuir de portées des joints toriques, joints d'étanchéité et des joints
causes de chauffage au mazout -. Joints Head

fonction de la configuration du joint de culasse du véhicule, une enveloppe d'huile à proximité du bord du cylindre peut fuir de l'huile dans la chambre de combustion. Si le joint de culasse est soufflé dans cet emplacement, l'huile peut être aspiré dans la chambre de combustion et brûlée en même temps que le mélange de carburant. Cela montrera que la fumée bleu-blanc sortant du tuyau ou des tuyaux d'échappement.
Résumé

Bien qu'il existe une différence entre une fuite d'huile commun et celui de combustion au mazout, la différence est ténue. Fuites d'huile internes, bien que différente de fuites d'huile externes, peuvent être directement responsable de combustion au mazout, tandis qu'une fuite d'huile externe ne sera pas affiché une diminution des performances du moteur, ou montrer des signes visibles de la combustion du pétrole. Toutefois, ils seront tous deux montre des signes de perte d'huile avec de faibles lectures de la jauge d'huile.