Comment vérifier un capteur LS7 Crank 2006

Le moteur LS7 est une haute performance V-8 est installé en 2006 et plus récents Chevrolet Corvette Z06. General Motors vend aussi le LS7 comme un ensemble moteur caisse. Le LS7 fait une étonnante 505 chevaux et 470 lb-pi de couple. Le moteur comporte un système de lubrification à carter sec-et bielles en titane forgé. En dépit de ces améliorations de la performance et de la fiabilité éprouvée de ce moteur, des problèmes peuvent encore se produire. L'un est la défaillance du capteur de position de vilebrequin, ce qui fournit le module de commande du groupe motopropulseur des informations sur la position du vilebrequin par rapport au bloc moteur. Le PCM utilise cette information pour déterminer le moment de tirer les bougies. Un capteur de position de vilebrequin défectueux empêche le démarrage du moteur. Un outil d'analyse et d'un multimètre numérique doivent être utilisés pour communiquer avec le PCM du véhicule et le câblage spécifique test pour déterminer si le capteur de position du vilebrequin fonctionne correctement. Choses que vous devez
outil d'analyse
multimètre numérique
multimètre arrière-sonde attachement
adjoint
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mettez le contact la position «On» et localiser le port de données de diagnostic du véhicule. Il est situé sous le tableau de bord du côté du conducteur du véhicule, directement au-dessus des pédales.
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Connecteur de câble de données de diagnostic de l'outil d'analyse dans le port de données de diagnostic du véhicule. Puissance sur l'outil d'analyse et de naviguer à l'écran "Live Data", où vous pouvez regarder les différents paramètres de données en temps réel. Chaque outil d'analyse (selon la marque et le modèle) possède une structure de menu légèrement différent. Le menu "Live Data" est généralement un sous-menu du menu des fonctions PCM. Consultez le manuel du propriétaire de votre outil d'analyse si vous éprouvez des difficultés à localiser l'écran "Live Data".
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Faites défiler la page jusqu'à ce que le paramètre "RPM du moteur". Démarrez le moteur en le regardant. Si ce paramètre reste sur "0", tandis que le moteur démarre, c'est une bonne indication que le capteur de position du vilebrequin est défectueux et doit être remplacé. Mais le câblage du capteur de vilebrequin doit être vérifié pour s'assurer que le capteur reçoit la bonne quantité de tension avant de déterminer que le capteur lui-même est défectueux.
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ouvrir le capot et localiser le capteur de position du vilebrequin. Il est monté sur le côté passager du bloc moteur, à proximité du démarreur. Il dispose d'un connecteur à trois fils qui s'y rattachent. Les couleurs de fils sont vert bleu /blanc, jaune /noir et de la lumière sombre.
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Définir un multimètre numérique pour "Volts DC" et connecter un accessoire d'avant-sonde au fil de test positif tension. Reliez le fil noir, puis demander à un assistant lancez le moteur pendant que vous sauvegardez-Probe le fil de couleur claire sur le côté gauche du connecteur. Le multimètre doit afficher une valeur de 5 volts. Si le DMM lit moins, il ya un problème avec la tension d'alimentation du module de commande du groupe motopropulseur et de ne pas le capteur de vilebrequin. Si le DMM lit 5 volts, le capteur de vilebrequin reçoit la bonne quantité de tension et ne fonctionne pas correctement et donc est défectueux.