Comme n'importe quel mécanicien débutant apprend vite, une bonne performance du moteur commence avec la batterie de la voiture. La batterie stocke l'énergie électrique pour le système de charge. Si le système est compromise, il peut devenir incapable d'alimenter les composants vitaux du moteur qui livrent et enflammer le combustible. Un alternateur est entraînée par une courroie en caoutchouc renforcé de nylon qui tourne avec le vilebrequin, et lorsque le moteur ralentit aux arrêts, il en va de l'alternateur. Aux régimes de ralenti, des lacunes dans le système de charge peuvent stopper la production d'énergie électrique ou de stockage, et c'est l'extinction des feux pour les fonctions du moteur. Une batterie faible peut surtaxer et ruiner une bonne alternateur et un alternateur de underachieving peut faire la même chose à la batterie. Des tests complets d'un système de recharge devraient inclure Courroie d'alternateur contrôle de tension et de nettoyage connexions des câbles de batterie, si nécessaire. Le démarreur peut également en faute si elle tire trop profondément de réserves de la batterie.
Le manque de carburant
carburant suffisante doit atteindre la chambre de combustion du moteur pour qu'il fonctionne dans toutes les conditions. Même de légères interruptions peuvent couper un moteur au ralenti. Ces interruptions peuvent échapper avis en cours de route, comme l'élan continue à tourner le moteur pendant un moment d'inattention à vitesse de croisière. Voitures à carburateur peuvent priver de carburant en raison d'une pompe mécanique faible, ou un niveau bas dans la cuve à niveau constant. Le faible niveau peut être le résultat de réglages de flotteur incorrectes ou un filtre à carburant colmaté. Les injecteurs de carburant de moteurs à injection peuvent être souillées par des dépôts qui interfèrent avec la livraison appropriée aux régimes de ralenti. Dans tous les cas, le décaissement de combustion incomplète peut provoquer des stands lorsque la voiture s'arrête. Une autre cause peut être une pompe à carburant de sous-performants qui ne livre pas la quantité prescrite de pression de carburant. Un technicien compétent serait reconnaître et réparer la source de la famine.
Trop d'une bonne chose
Un moteur qui reçoit plus de carburant que ce qu'il peut utiliser est dit être exécuté riche. Débit d'air à travers un moteur à vitesse peut aider à soulager les symptômes pendant la croisière, mais à bas régime, les riches fautes de mélange bougies, des capteurs du moteur et les passages du système d'échappement. Plus le moteur est autorisé à exécuter riche, plus l'encrassement devient. Les bougies peuvent récupérer une fois que le mélange est corrigé, mais capteurs et composants d'échappement peuvent avoir besoin d'être remplacés pour corriger le défaut, ou pour prévenir la corruption de la réparation réelle.
manettes
quantités précises d'air sont mesurées par un moteur à fournir un régime de ralenti lisse et régulière. La vis de ralenti d'un carburateur ajuste les ouvertures de la plaque d'étranglement pour le débit, tandis que une soupape de régulation d'air motorisée est chargée de cette tâche sur les moteurs à injection de carburant. Aucune de ces méthodes n'est efficace que si le filtre à air est rempli de crasse ou obstrué par des débris, comme des feuilles qui peuvent être tirées dans le boîtier du filtre. Contrôles d'inactivité peut tomber en panne sans avertissement, permettant à la voiture de bien fonctionner jusqu'à ce que l'accélérateur est relâché. Décrochage peut également se produire si le moteur n'est pas tenu fermement en place. Supports de moteur cassé ou faible peut permettre au moteur de bord avant légèrement lors de la mise du véhicule à l'arrêt. Câbles d'accélérateur ou de liens se lient et faussent les arbres et plaques gaz, couper l'air nécessaire. Les intervalles d'entretien prolongés pour les voitures modernes peuvent être un service douteux à certains moments - années peuvent s'écouler avant qu'une voiture est considérée par un technicien qualifié et certifié
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