1997 F-150 Brake Booster Dépannage

freins électriques sont des équipements standard sur les 1997 F-150s, même dans les modèles de finition de base. La puissance de freinage est fournie par le servofrein. L'amplificateur de puissance de freinage du camion est vide actionné, comme la grande majorité des véhicules électriques équipées de freinage de ces derniers temps. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, une soupape à l'intérieur du servomoteur s'ouvre pour créer un différentiel de pression à travers la grande membrane circulaire qui aide les efforts de pédale. Dépannage des problèmes de rappel peuvent être accomplies sans outils ou de l'expertise de la question, mais les réparations peuvent exiger des entreprises plus ardues. Choses que vous devez
adjoint
poche vide jauge
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Retirer le raccord d'aspiration en plastique, ou clapet anti-retour, à partir du booster œillet. Tournez la vanne légèrement pour faciliter l'extraction de l'œillet, puis de le tuyau d'alimentation. Remplacer la soupape si des fissures apparaissent dans le corps de vanne plastique. Adapter la jauge à vide pour s'adapter le tuyau d'alimentation d'appoint, et démarrer le moteur. Surveiller l'aiguille du manomètre pour une lecture stables près de 20 pouces de mercure. Vérifier s'il ya obstruction dans le tuyau ou le raccord d'alimentation du moteur si les lectures sont inférieurs à 17 po Hg au niveau de la mer. Lectures à des altitudes plus élevées seront proportionnellement plus faible.
2

Couper le moteur et utiliser la lampe de poche pour inspecter l'intérieur du servomoteur. Remplacer le maître-cylindre de frein si le liquide de frein est présent dans la cavité, car cela indique une défaillance du joint du maître-cylindre. Remplacez le rappel, dans ce cas aussi, la contamination peut entraîner une défaillance du diaphragme. Insérez complètement le clapet en plastique dans la conduite d'alimentation d'appoint et l'oeillet si aucune contamination est noté.
3

démarrer le moteur et attendez que le régime de ralenti pour se stabiliser. Écoutez attentivement sous le capot pour localiser n'importe quel sifflement qui indique une fuite de vide important. Faites réparer ou remplacer les tuyaux d'aspiration du moteur qui fuient sensiblement, car ils peuvent affecter les performances du moteur et la fonction de rappel. Inspectez le tuyau d'alimentation d'appoint pour les fuites, les Kinks ou des zones effondrées. Remplacez tout tuyau affaibli avec des pièces originales équipements compatibles.
4

debout à l'avant du camion, près du booster. Fermez la porte du conducteur et ont un assistant sur la pédale de frein, comme si à un feu rouge. Maintenir une pression sur la pédale de frein tout en écoutant le booster. Remplacez le rappel si sifflements persistent pendant plus de deux à trois secondes après l'application initiale de la pédale. Sifflement constant du rappel avec une pression de la pédale indique un diaphragme d'appoint défectueux.