Un système de chauffage et de climatisation fonctionne en soufflant de l'air à travers l'une des deux échangeurs de chaleur ou des radiateurs. L'un de ces échangeurs - l'évaporateur - est très froid, refroidi par liquide coule à travers elle du compresseur de climatisation et les serpentins du condenseur. L'autre échangeur - du noyau de chauffage - reçoit sa chaleur par liquide de refroidissement s'écoulant à travers les tubes. La plupart des systèmes de chauffage et de climatisation utilisent un seul ventilateur pour faire circuler l'air et une valve ou clapet dans le système que les conduits de sa sortie à travers l'évaporateur ou radiateur de chauffage.
Blown Fuse
Si votre moteur de ventilateur a cessé de fonctionner complètement, alors les chances sont bonnes que le fusible est impliqué. Les fusibles sont le maillon faible de votre système électrique, destiné à surchauffer et couper le circuit avant un excès de courant circulant dans le fil peut surchauffer ou de l'accessoire. Parfois, les fusibles ne soufflent au hasard en raison de l'âge, a répété le cycle de chaleur ou une hausse temporaire de la tension du système. D'autres fois, cependant, un fusible saute parce que c'est faire son travail: protéger votre système contre les surcharges
Causes des fusibles
Si vous remplacez le fusible. et le ventilateur commence à travailler, puis le mettre hors de votre esprit à moins que le fusible saute à nouveau. Mais si vous remplacez le fusible et se déclenche à nouveau, alors les chances sont bonnes que vous avez un court ou un overdraw dans le système. Shorts se produisent quand un fil positif de transport de courant entre en contact avec un sol. Le fil positif peut être un fil littérale d'entrer dans le moteur ou bien elle peut être à l'intérieur du moteur lui-même. Les moteurs électriques seront généralement surcharger un système où ils saisissent, donc un moteur saisis pourrait être en faute ainsi.
Airflow contrôle
coups de système de contrôle de la température de votre voiture air froid lorsque la climatisation ou ventilateur de ventilation est en marche mais ne fait rien lorsque vous vous engagez le chauffe-eau, alors votre problème est probablement dans le rabat ou d'un évent qui contrôle air. La plupart des véhicules utilisent un système mécanique d'une liaison par câble ou de vide, ou d'un système électrique avec un servomoteur. Si le système de vide ou d'une liaison mécanique échoue, le clapet de commande peut par défaut sur le côté "froid" et désactiver le dispositif de chauffage. La même chose se produira si l'asservissement du système électrique tombe en panne ou si la vanne de commande est bloqué ou coincé en place.
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