En un mot: ". Ratés" un raté qui se passe quand quelque chose se passe mal lors de l'événement de combustion. Le mélange air /carburant peut être soit trop riche ou trop pauvre, il peut y avoir une défaillance mécanique dans le moteur ou - comme dans ce cas - la bougie peut manquer d'enflammer le mélange. Le "cylindre mort» qui en résulte provoque modérées à fortes vibrations au ralenti, sans doute moins perceptible avec le 3,0 litres V-6, la plus notable avec le quatre cylindres et quelque part entre les deux avec le 4,0 litres V-6.
Effets à l'accélération
Une bougie complètement échoué et ratés résultant permettra de réduire sensiblement le déplacement de votre moteur et la puissance d'un cylindre. Vous allez remarquer une perte de puissance définie avec le quatre cylindres qui, maintenant à environ 75 chevaux, aura du mal à maintenir 55 mph monter une colline. Le 3,0 litres et 4,0 litres V-6 sont à environ 15 chevaux de l'autre, mais le 4,0 litres fait beaucoup plus de couple. Cela signifie que vous remarquerez une réduction similaire de l'accélération - à propos de la chute d'une seconde pleine en quart de mille fois - mais une baisse plus marquée de la réponse de l'accélérateur avec le torquier de 4,0 litres V-6
<. br> Vérifiez les lumières de moteur
Bien diagnostic embarqué, le protocole Series II ne devienne obligatoire qu'à partir de 1996, un certain nombre de fabricants a lancé le système un peu plus tôt. Ford a fait exactement cela avec le Ranger 1995, qui utilise le protocole moderne OBD-II à la place du système de la précédente année OBD-I. Quel que soit le moteur, une bougie d'allumage défectueux suffisamment la cause d'un raté presque inévitablement déclencher une lumière check engine mauvais. Si vous suspectez une mauvaise prise et obtenez une lumière de moteur de contrôle, vous pouvez avoir les codes vérifiés gratuitement ou pas cher dans n'importe quel magasin de pièces d'automobile de la chaîne locale. À tout le moins, vous aurez les codes pour raté et une condition «riche» à partir des capteurs d'oxygène.
Types d'insuffisance
huile encrassement est l'un des les types les plus communs de défaillance du bouchon et se produit lorsque l'huile entre en contact avec le branchement à chaud et cuit dans un dépôt de charbon de bois en forme. Même un peu d'accumulation de carbone sur la fiche sera l'isoler et provoquer une panne. Mais gardez à l'esprit que l'encrassement du pétrole n'est qu'un symptôme d'un problème plus vaste - que l'huile est d'entrer dans le cylindre à travers le joint de tige de soupape ou valve de ventilation du carter positive. cognement du moteur ou de ping peuvent fondre électrodes de la bougie et de bandes de terre ou peuvent se fissurer isolant céramique de la prise et provoquer un court sur le boîtier.
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