Quelle serait la cause d'un camion Diesel à Stall & les jauges d'arrêter de travailler?

La simplicité est l'une des meilleures choses à propos des moteurs diesel. Les moteurs diesel sont de carburant étranglé et ne nécessitent pas de bougies d'allumage, ce qui signifie qu'environ la seule façon que vous pouvez tuer un est pour l'exécuter de carburant. Mais commandes électroniques modernes lancent un tout nouveau des bâtons dans les œuvres, ce qui augmente la polyvalence du moteur, mais aussi l'augmentation du nombre considérable de façons dont il peut échouer. Stalling Basics

Un moteur diesel ne mourra pas généralement juste carrément moins qu'il ne soit tout à coup privé de carburant. Défaillances non liées au carburant se traduira généralement en trébuchant, s'enliser et la perte de puissance qui aboutit finalement à un calage du moteur. Dans les temps anciens, la seule façon d'interrompre l'approvisionnement en carburant d'un diesel était de désactiver physiquement la pompe d'injection. Mais c'est vrai que pour le moteur lui-même, dans le monde réel, il ya un certain nombre de choses qui peuvent arrêter la pompe d'injection hors de tuer le moteur
injecteur de panne du pilote
. systèmes d'injection common rail modernes

sont les diesels ce que l'injection de carburant électronique est aux moteurs à gaz. Injecteurs à commande électronique peuvent échouer dans un certain nombre de façons, mais très peu vont bloquer l'ensemble du moteur. Plus souvent qu'autrement, une panne d'injecteur se traduira par un raté monocylindre, mais pas de décrochage. La seule façon que vous ferez l'expérience de l'échec l'ensemble du système d'injecteurs à commande électronique est de savoir si le pilote de l'injecteur - l'ordinateur - échoue ou si elle perd son alimentation
véhicule. Réseaux

Il n'y a pas beaucoup d'endroits dans votre camion où les systèmes de commande du moteur répondant aux jauges. Certes, le moteur délivre un signal aux jauges, mais c'est une rue à sens unique du flux électrique. Les deux fonctionnent à travers la même boîte de jonction - panneau de fusibles - si un court-alimentation principale n'est pas impossible. Cela entraînera caler le moteur si elle s'appuie sur l'alimentation principale en aucune manière, que beaucoup de moteurs diesel modernes font.
La cause probable

Compte tenu de l'importance relative rareté des interactions entre les jauges et le moteur, il est raisonnable de penser qu'il ya eu une sorte de court ou de défaillance dans le mécanisme de clé de contact. Le contacteur d'allumage est le carrefour entre les commandes du moteur et de l'alimentation au tableau de bord, alors vous êtes probablement à la recherche soit à un commutateur d'allumage défectueux ou un commutateur d'allumage faisceau de câblage lâche ou défectueux.

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