Que peut faire un moteur Jetez un Rod?

Retour dans la journée, «jeter une tige» dans un moteur de voiture était beaucoup plus commun que maintenant. Dans les moteurs modernes qui sont bien entretenus et non maltraités, une tige de piston jeté dans des conditions normales de conduite est devenu extrêmement rare. Néanmoins, quand il arrive, c'est un événement catastrophique qui nécessite généralement une refonte majeure, si ce n'est un tout nouveau moteur. Une tige de piston est "jetée" lorsqu'il se sépare de son point de connexion, soit à la tige de piston au sommet de la tige ou à la partie inférieure de la tige lorsque le support d'attache à la tige de vilebrequin. Conditions menant à une tige jeté ne sont pas subtiles ou multiples facettes. Dans la plupart des cas, les causes d'une tige jetés sont limitées à quelques défaillances majeures. Pression d'huile

Il n'y a que deux raisons pour lesquelles un moteur aurait pression d'huile suffisamment bas pour jeter une tige. Une usure excessive des véhicules très haut de kilométrage peut systémique abaisser suffisamment la pression d'huile pour provoquer un palier de tige de tourner hors de son chapeau de palier de vilebrequin due au frottement d'un manque de lubrification. Lorsque cela arrive, la tige se détache du vilebrequin et, selon qu'elle se produit sur la course ascendante ou descendante, soit fracasse le piston libéré dans la culasse ou frappe un trou dans le bloc moteur. L'autre raison de basse pression d'huile est bien, pas d'huile dans le carter. Un témoin lumineux sur le tableau de bord devrait vous permettre de savoir quand les choses deviennent si désespérée. Une jauge de pression d'huile pour vous donner une lecture en continu est un dispositif d'alerte précoce mieux. Vérification de votre huile régulièrement -. Encore mieux
Revved Out

surrégime un moteur au-delà de ses limites artificielles peuvent provoquer la tige portant ou poignet broches à l'échec de le stress et la chaleur excessive. Cela est difficile à faire dans la moyenne des véhicules avec l'installation standard d'usine parce que la plupart ont "rev limiteurs" pour l'empêcher. Mais les moteurs modifiés pour la compétition ou même juste fonctionnement de la rue haute performance sont capables de mettre le RPM de suffisamment loin dans le rouge depuis assez longtemps pour jeter spontanément composants internes.
Valve non
Une soupape d'admission ou d'échappement cassé

peut tomber dans le cylindre de piston. Si le moteur continue à tourner, la soupape lâche fait des ravages mécanique dans le cylindre, la pulvérisation de la tête du piston et se traduisant par une tige jeté de rupture à l'axe de piston.
Nuts and Bolts
Photos

Bielle et coussinets qui fixent la tige de piston dans le carter moteur sont enfermés dans les calottes solidaires avec les écrous et boulons fortement aux torques. En théorie, n'importe quel écrou et un boulon vissé peuvent se desserrer avec le temps ou si elles ne sont pas correctement serré pour commencer. Ce n'est certainement pas la première chose à penser, mais de temps en temps, ces écrous se desserrer et de libérer le palier qui jette ensuite la tige. Il peut aussi arriver si quelqu'un reconstruction d'un moteur choisit de réutiliser les précédents boulons et écrous qui ont déjà été lourdement grevés par application d'un couple et l'âge chapeau de palier. Nouveaux coussinets de bielle doivent toujours être installés avec le nouveau matériel.