Pourquoi est-ce la batterie d'une voiture perd de la puissance lorsque le véhicule est ralenti?

Si votre batterie va morts au ralenti, puis il essaie peut-être de vous dire quelque chose au sujet de votre voiture. Les batteries sont des banques de stockage d'énergie, soumis aux caprices du système électrique et souvent souffrent des défauts des autres composants. Donc, si votre batterie vous dit quelque chose que vous ne voulez pas entendre, ne pas tirer sur le messager. Diagnostiquer le défaut de la racine et de le corriger avant que vous alliez jeter de nouvelles pièces coûteuses à un problème non lié. Bases de charge du système

Un alternateur est essentiellement un moteur à courant alternatif dans le sens inverse, la conversion de l'énergie cinétique (par l'intermédiaire du vilebrequin) en énergie électrique par l'intermédiaire d'un ensemble d'aimants et de bobines. Un ensemble de diodes dans l'alternateur convertissent le courant alternatif à l'un courant continu que la batterie peut utiliser. Plus la demande d'énergie, plus diodes sont en ligne à fournir. Les voitures ne tirent pas l'essentiel de leur droit d'alimentation de l'alternateur, mais plutôt l'alternateur charge la batterie de la voiture, et les actes de la batterie comme une sorte de réservoir tampon pour le système électrique. Seule la bobine d'allumage de la voiture est alimenté directement à partir de l'alternateur, et même cela n'est pas vrai dans de nombreux cas.
Défaillant de l'alternateur

un alternateur, en tant que mécanisme , ne sera pas nécessairement échouer, mais il aura tendance à présenter un ensemble prévisible de symptômes. Les diodes à l'intérieur d'un alternateur sont comme des portes à sens unique pour le courant électrique; lorsque les diodes deviennent assez chauds, ils vont brûler et forcent courant à travers les diodes restantes. Ce courant excès finira par surchauffer les autres diodes, ce qui provoque leur échec, un par un. Chaque diode qui ne réduit la quantité de charge que l'alternateur peut offrir, notamment aux régimes de ralenti. Si l'allumage du système et des accessoires du moteur tirent plus de puissance de la batterie de l'alternateur peut remplacer, la batterie sera morte, tout comme le moteur peu après.
Une batterie défectueuse
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Imaginez que votre batterie comme un seau rectangulaire divisé en douze chambres, tenant chacun une certaine quantité d'eau. Maintenant, imaginez que vous percez un petit trou à travers les cloisons de ces chambres afin que l'eau de l'un peut lentement couler dans un autre. Ensuite, percer un grand trou dans le fond d'une chambre et de regarder ce qui se passe. L'eau de cette chambre unique va rapidement vider, et l'eau des chambres adjacentes va couler pour le remplir. Cette eau est de l'électricité, et ces chambres sont les cellules de votre batterie. Si une cellule tombe en panne, les autres vont constamment essayer de "recharge" avec électricité. L'effet est le même que celui que d'un alternateur défaillant, d'autant plus que le flux électrique entre les cellules constant finira par détruire d'autres cellules adjacentes.
Excessive tirage

Il ya deux types de dysfonctionnements des circuits: un circuit "ouvert", ou incomplètes, et un circuit «court». Un court-circuit est ce qui arrive quand quelque chose se connecte les lignes d'une source d'alimentation avant d'avoir atteint l'accessoire prévu, ce qui va provoquer un tirage excessif que votre alternateur ne peut pas suivre. Shorts viennent dans deux variétés - des shorts externes, qui se produisent quelque part dans le système électrique de la voiture, ou des shorts internes, se produisant dans la batterie elle-même. Souvent, une cellule «mort» est en fait un court-circuit interne. , Les dispositifs de rechange de haute puissance comme les pompes électriques de carburant, ventilateurs électriques, feux auxiliaires et les chaînes stéréo sol-battant peuvent submerger alternateurs plus-modèle, qui ne sont généralement pas offrir le genre d'intensité que les modernes font.