Coupez l'alimentation de la machine dans laquelle le servo est connecté. Retirez toutes les connexions de la batterie, le cas échéant, si aucun pouvoir ne peut courir à travers la machine. Enfilez vos gants en caoutchouc (si la réparation d'un asservissement de la voiture) afin d'éviter des blessures ou des brûlures.
2
test le servo pour les courts-circuits dans le moteur. Inspectez le fil de terre du servo avec l'ohmmètre méga. Fixez le fil positif de file de l'ohmmètre méga T1 (première phase) et le plomb négatif sur le fil de terre. Répétez cette opération pour les phases T2 et T3. Assurez-vous que les fils ne sont pas autre chose touchent autour du moteur, car cela pourrait provoquer un court-si tout pouvoir est toujours à vélo dans la machine.
3
Regardez la lecture sur l'ohmmètre méga . La mesure doit lire quelque part autour de 600 à 2000 ohms méga. Lectures beaucoup plus faible (100-300), ou zéro, indique short du système. Remplacez tous les fils qui sont dans l'asservissement, comme ils l'ont court-circuité.
4
tester le câble pour toutes les shorts. Débranchez le câble du moteur et rechercher des dommages. Distance des pièces métalliques (tels que les broches du connecteur) à la main, si possible, pour éviter les courts.
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en sorte qu'un système à circuit ouvert existe. Placer l'ohmmètre entre T1 et T2, T2 et T3 et T1 et T3. La mesure de l'ohmmètre doit indiquer entre 0,3 et 2 ohms. Une lecture plus faible, ou une lecture de zéro, indique un court. Le circuit devra être remplacé en cas de court-circuit est indiqué.
6
Retirez les bouchons de partout dans le moteur pour localiser les brosses et les tester. Ils sont de petits objets circulaires situés sous le bloc carré protégé par les bouchons. Utilisez un chiffon pour enlever toute saleté des brosses.
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Remettez les bouchons de la batterie, si le servo est sur un véhicule. Pouvoir retourner à la machine et sa batterie avant de le réutiliser.
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