Causes probables d'une fuite de liquide de direction assistée

En 1927, General Motors a commencé à expérimenter avec la direction assistée hydraulique dans leurs véhicules, mais le fabricant axé le programme quand il considéré comme le coût trop élevé. Jusqu'en 1951, les conducteurs dépendaient de grandes roues de direction pour obtenir suffisamment de poids pour faire tourner les roues avant. Chrysler a finalement soulagé les clients de cette séance d'entraînement quotidienne en ajustant de 1951 Imperial avec direction assistée Hydraguide. Lorsque le liquide commence à s'échapper du système, il est important de trouver la cause de celui-ci pour éviter d'endommager le système. Case moitiés

Lors du montage des pompes de direction assistée, le fabricant met la pompe en deux moitiés ensemble avec un joint entre les deux. Avec l'âge, ou en raison de défauts, l'étanchéité entre les deux pompes peut se fissurer, ce qui entraîne une fuite. La seule façon de réparer cela est de séparer les deux moitiés et installer un nouveau joint, ou remplacer la pompe complètement.
Reservoir

La plupart des pompes de direction assistée avoir un réservoir qui fixe sur le dessus de la pompe ou dans une région éloignée loin de la pompe. Les fabricants font généralement ce réservoir d'un plastique dur. Cette matière plastique dure beaucoup de chauffage et de refroidissement d'être près du moteur. Ce chauffage et de refroidissement peuvent conduire à la fissuration de réservoir, qui se traduit par une fuite. Remplacement du réservoir est la seule façon de résoudre ce problème de façon permanente.
Conduites hydrauliques

La pompe de direction assistée est constamment sous pression alors que le véhicule est en marche. Les constructeurs automobiles installent des lignes dures de transférer ce fluide de la pompe à la crémaillère de direction ou de la boîte à gérer cette pression. Au fil du temps, ou en raison de dommages, ces lignes peuvent commencer fuite soit de la tuyauterie ou les syndicats. Si les fuites des tubes, vous devez le remplacer, mais réparer l'union avec scellant fil.
Direction Crémaillère ou directeur Box

Selon le véhicule, le système de direction est soit une crémaillère de direction ou de la boîte de direction. La crémaillère de direction est un long cylindre reliant les roues avant. La pression hydraulique se déplace un piston interne et en arrière pour déplacer les roues avant. Ce rack possède un joint d'étanchéité à chaque extrémité pour maintenir le fluide de direction assistée à l'intérieur de l'armoire. Lorsque cette joint échoue, le fluide de s'échapper. La seule façon de remédier à ce problème est de remplacer ou de reconstruire la crémaillère de direction.

Règle générale, seuls les gros camions et les véhicules plus anciens utilisent un boîtier de direction. Fluide hydraulique fait tourner une grande roue dentée à l'intérieur du boîtier de direction et un arbre de sortie transmet le mouvement de cette vitesse à la timonerie de direction. Cette boîte a plusieurs joints - le nombre exact dépend du type de véhicule - et ces joints peut commencer à fuir au fil du temps. Reconstruire ou remplacer la pompe à rectifier un boîtier de direction qui fuit.