Raisons communes de la surchauffe d'un moteur sur un 2001 Chevrolet Malibu

La Malibu est réapparue dans la gamme de Chevrolet de l'année modèle 1997 - Chevrolet origine interrompu la Malibu après 1983. L'édition 2001 de Malibu est venu équipé uniquement avec un 3,1 litres V-6 qui a utilisé Dex-Cool antigel pour maintenir le moteur à une température de fonctionnement acceptable. Il ya cinq problèmes courants qui causent la Malibu 2001 à surchauffer, y compris un bulletin de service technique. Échec ventilateur

2001 Moteur 3.1 litres de Malibu a un ventilateur de refroidissement monté sur le radiateur pour aider à abaisser la température du liquide de refroidissement. Le ventilateur est fabriqué à partir de plastique dur et présente un moteur électrique qui met en prise le cas échéant. En cas de bris du ventilateur ou le moteur électrique tombe en panne, la Malibu va surchauffer. Lorsque cela se produit, vous pouvez rencontrer surchauffe uniquement au ralenti. Une fois que la Malibu commence à se déplacer, l'air froid s'écoule sur le radiateur, en abaissant la température du liquide de refroidissement.
Échec Thermostat

L'édition 2001 de Malibu a un thermostat pour réguler le débit du liquide de refroidissement depuis le moteur vers le radiateur. Cette vanne commence à s'ouvrir à 189 degrés F pour permettre le fluide de refroidissement s'écoulant à commencer à partir du moteur vers le radiateur. A 207 ° C, le thermostat s'ouvre complètement, permettant au liquide de refroidissement de s'écouler à peu près sans entrave jusqu'au radiateur. Si le thermostat échoue et colle fermée, la Malibu va surchauffer.
Blocage

Le moteur de la Malibu a une série de passages dans cette voie liquide de refroidissement à travers le bloc moteur et la culasse. Au fil du temps, le système de refroidissement peut rouiller, due au mélange de refroidissement incorrect ou congealment d'un mauvais entretien. Ces deux problèmes peuvent provoquer des blocages dans les canaux de refroidissement, ce qui restreint le débit du liquide de refroidissement et peut conduire à une surchauffe. Une façon d'éviter cela est de suivre la recommandation de rinçage du système de refroidissement tous les 5 ans ou 150.000 milles puissance de Chevrolet.
Faible niveau de liquide de refroidissement

système de refroidissement de la Malibu est censé d'être complètement étanche. Si le niveau du liquide de refroidissement est inférieure aux spécifiés 3-1/2 gallons de Dex-Cool liquide de refroidissement, le système de refroidissement de Malibu ne peut pas absorber la chaleur du moteur. Pour garder le système scellé, Chevrolet installé joints en caoutchouc ou en liège entre les composants. Le 8 Avril 2008, Chevrolet a publié un bulletin de service technique indiquant que le joint de collecteur d'admission inférieure peut échouer, provoquant une fuite de liquide de refroidissement presque indétectable. Chevrolet jour le collecteur d'admission pour améliorer ses qualités d'étanchéité et empêcher la fuite de réapparaître. Le liquide de refroidissement peut également s'échapper du radiateur, les durites de radiateur, tuyaux de chauffage, radiateur de chauffage et le bloc moteur.
Échec de pompe à eau

Le système de refroidissement 2001 de Malibu a une ceinture -pompe sur la face avant du moteur qui fait circuler du liquide de refroidissement à travers le moteur. Lorsque les ailettes sur la coupure de la pompe à eau ou du palier ne parvient pas à l'intérieur de la pompe à eau, la pompe ne peut plus efficacement circuler le liquide de refroidissement. Lorsque cela arrive, la Malibu va surchauffer.