Comment vérifier bobines Auto

L'électricité peut être décrite en termes d'intensité (la quantité de flux électrique) et la tension (le niveau d'énergie ou «température» de l'électricité). Un système d'allumage prend les 12 volts provenant du système électrique de votre voiture et amplifie les 20.000 volts ou plus, ce qui est nécessaire pour enflammer la charge de carburant. La charge de 12 volts passe par un certain nombre de gros fils avant de les transférer à des milliers de petits fils, enroulés autour de la borne de sortie. Les petits fils ne peut pas gérer autant de l'intensité, de sorte qu'ils compensent en augmentant la tension de la bobine. Test de la sortie de la bobine est une procédure assez simple, ne nécessitant que quelques outils de base et une compréhension de la façon dont la bobine fonctionne. Choses que vous devez
outils à main de base
pinces isolées
bande
vieux BOUGIE
à dénuder électrique ou rasoir
multimètre numérique
Voir Plus Instructions

une

Débranchez le fil de la bobine à partir de la partie supérieure du distributeur et pousser une vieille bougie d'allumage dans l'extrémité du fil de la bobine. La bougie peut effectivement brancher sur le fil de la bobine, mais les chances sont qu'il ne sera pas bien ajusté. Enroulez du ruban électrique tout autour du bouchon (mais pas sur les fils) et l'enrouler autour de la partie supérieure du fil de la bobine jusqu'à ce que les deux sont bien connectés.
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Poser le bouchon et le fil au-dessus de un chiffon enroulé afin qu'il n'entre pas en contact avec quoi que ce soit en métal. Tournez l'allumage de votre véhicule sur "On", mais n'essayez pas de démarrer la voiture. Saisissez la bande enroulée sur la prise avec une paire de pinces isolées ou des serrures de canal (le ruban électrique peut suffire à vous isoler de la charge de la batterie, mais ne comptez pas sur elle, un choc à haute tension peut ou non vous tuer, mais il est garanti de vraiment mal).
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Appuyez sur le métal exposé de la bougie sur une partie métallique de votre moteur. Le collecteur d'admission peut ou ne peut pas fournir un motif suffisant, mais le support de l'alternateur, la culasse ou le bloc moteur sera presque certainement. Sur tapant sur la fiche, vous devriez voir une étincelle saut bleu-blanc lumineux à travers les électrodes de la bougie. Si l'étincelle est fine et jaune et votre n'entendez pas le "snap" prononcé de l'électricité sauter, puis la bobine ne fournit pas suffisamment de rendement. Ne laissez pas le bouchon en contact avec un terrain de plus de 1/2-second, à plusieurs reprises tapant il vous donnera un résultat quantifiable sans brûler la bobine
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coupez le contact.. Retirez le bouchon du fil de la bobine et rebranchez tout, mais enlever la bobine extrémité du fil de sortie. Sortez votre multimètre numérique et réglez-le à lire ohms de résistance (abrégé en "Ω", le symbole grec pour Omega). Placez les bornes de la sonde de votre multimètre sur le pouvoir-in et bornes de terre sur votre bobine, vous devriez obtenir une lecture entre 0,5 et 1,3 ohms, en fonction de la bobine. Grandes bobines vont lire plus élevé que les plus petits
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Laisser la sonde positive attachée à la borne positive et toucher la sonde négative à la sortie où le fil de la bobine attachée;. Vous devriez obtenir une lecture entre 5000 et 11 000 ohms, en fonction de la taille de la bobine. Pas plus de 1,5 ohms sur la première mesure ou 14.000 sur le second indique presque toujours une résistance interne excessive, ce qui signifie que votre batterie est abattu.