Comment faire pour dépanner un Chevrolet 350 Vortex 1998 Ramassage

La Chevrolet Silverado 1998 était équipé d'un moteur huit cylindres de 5,0 litres. Le camion a également inclus de nombreuses caractéristiques standards différents, tels que le régulateur de vitesse, une étape pare-chocs chromé, vitres teintées, un système d'entrée éclairée, vitres électriques, verrouillage électrique des portes, feux diurnes, des sièges en tissu, Rétroviseurs extérieurs électriques, quatre roues avec antiblocage freins et les airbags conducteur et passager avant. Parce que le Silverado a un complexe composent de diverses pièces, systèmes et composants, il peut être difficile de trouver un problème avec le véhicule. Deux façons de résoudre votre Silverado sont d'examiner les données de rappel du fabricant et à appliquer des stratégies générales de dépannage. Instructions
1

Examiner le filtre à huile installé dans le moteur du Silverado quand vous voyez une fuite d'huile sous le véhicule. Certains filtres à huile qui ont été construits pour le camion n'ont pas été fabriqués correctement et que les filtres deviennent plus souple à des températures et des pressions élevées. Si les virages ou se déplace filtre trop, le filtre n'aura pas une bonne étanchéité autour des conduites d'huile dans le moteur et l'huile va couler. Si l'huile entre en contact avec une source d'inflammation, un incendie pourrait éclater à l'intérieur du compartiment moteur du Silverado. Remplacez le filtre par un autre qui a été fabriqué de façon à éviter ce résultat.
2

Inspectez le filtre à carburant installé dans le Silverado si le camion perd de l'essence en dessous du bloc moteur. Certaines marques de filtres à carburant n'ont pas été fabriqués conformément aux spécifications appropriées. En conséquence, le joint torique qui relie le filtre à carburant à l'intérieur des conduites de carburant du moteur du Silverado peut ne pas sceller correctement. Cela permettra à l'essence de fuir à travers le moteur et éventuellement déclencher un incendie si l'essence devient assez chaude ou entre en contact avec une source d'inflammation. Vous devriez changer le filtre à carburant, si vous croyez que le joint torique est défectueux et permettant l'essence de s'échapper.
3

Regardez le capteur d'oxygène si le système d'échappement de votre véhicule émet un œuf pourri ou de soufre -comme l'odeur tandis que le moteur est au ralenti ou que vous conduisez. Le capteur peut être endommagé ou en panne et a besoin de réparations. Assurez-vous que les spécifications de synchronisation des cylindres de votre moteur sont correctes et les réinitialiser si nécessaire. Le convertisseur catalytique peut être obstrué ou a cessé de fonctionner ainsi. Vous devez également vérifier que la vanne PCV pour voir si elle a s'obstruer et le carburateur pour s'assurer qu'il n'est pas sale ou mal fonctionner. Un ou plusieurs de vos tuyaux PCV pourrait aussi être réduit ou colmatées.