Comment faire pour dépanner un Monte Carlo

Chevrolet a fabriqué le Monte-Carlo de 1970 à 2007. Le Monte Carlo 2007 LS coupé était équipé d'un moteur de 3,5 litres, six cylindres. Le Monte Carlo inclus de nombreuses caractéristiques standards différents, tels que des sièges en tissu baquets avant, rétroviseurs électriques, un aileron arrière de 16 pouces, pneus en acier toutes saisons, régulateur de vitesse, un dégivreur de lunette arrière, Verrouillage électrique des portes à distance, direction assistée, sièges avant -sauvegarder stockage et une ouverture du coffre à distance. Parce que le Monte Carlo se compose de tant de différentes parties, il peut être difficile de dépanner le véhicule. Deux façons de résoudre le Monte Carlo sont en examinant les données de rappel du fabricant et en suivant quelques conseils généraux de dépannage. Instructions
1

Déterminez si votre Monte Carlo particulier est soumis à un fabricant rappelle en recherchant site officielle de rappel aux États-Unis:. Www.recalls.gov
2

Inspecter les rotules de direction sur le système de direction de votre Monte-Carlo lorsque les roues avant ne répondent pas aux tours de volant par le conducteur lorsque le véhicule est en mouvement. Les articulations peuvent être des pièces de rechange défectueuses qui ont été fabriqués par la société Dorman et sont sujettes à la rupture près du moyeu des roues. Si les rotules de direction cassent, vous pouvez perdre le contrôle de la direction du véhicule et éventuellement provoquer un accident. Avoir les doigts remplacés par Dorman pour éviter de perdre le contrôle de la direction du véhicule pendant que vous conduisez.
3

Vérifiez les bougies de votre Monte Carlo lorsque la voiture se sent comme il manque de puissance pendant que vous êtes conduite. Un ou plusieurs des bougies d'allumage pourrait être endommagé ou cassé et doit être remplacé. Regardez aussi les tuyaux PCV pour voir si l'un d'entre eux s'est effondré et assurez-vous que le distributeur fonctionne toujours correctement. Le convertisseur catalytique peut être défectueux ou obstrué ou le capteur de cliquetis peut-être besoin d'être remplacé. Assurez-vous que la bague de piston placé à l'intérieur de votre moteur ne possède pas de segments de piston usés ou brisés et que le filtre à carburant n'est pas bouché ou trop sale.
4

Trouver le pignon de distribution à l'intérieur du vilebrequin et de voir si elle est usée quand vous entendez un bruit de cliquetis à l'intérieur du compartiment moteur pendant que vous accélérez. La vanne de régulation de chauffage peut également être percé ou défectueux ou la chaîne de distribution a peut-être échappé. Le moteur peut également avoir le calendrier cylindre incorrects et doivent être réajustés. Assurez-vous que le carburateur n'est pas trop sale ou n'a pas cessé de travailler.