Comment faire pour résoudre de 1983 Mercedes 230 E

La Mercedes-Benz 230 E était une petite berline construite sur la plate-forme W123, qui a également été partagée avec une version break coupé et la gare. Le E désigne la 230 comme une version à injection de carburant, qui fournit environ 25 pour cent de plus l'économie de carburant et la puissance d'un moteur alimenté par carburateur. Cependant, ce fait le moteur plus complexe et sujette à des dysfonctionnements. Le 230 a aussi été une, petite voiture lourd pour les défaillances de suspension peuvent survenir avec l'âge. Instructions
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Promenade autour de la 230 et de rechercher toutes les dents d'impact. Si la berline a eu un accident alors les bosses seront genou élevés et pourraient indiquer des dommages structurels dans cet article ainsi. Aller au-dessous de la voiture et regarder le châssis de la voiture pour toutes les déformations des lignes de soudure. Le cadre aura des lignes de soudure, où les entretoises se rencontrent, mais s'il existe une ligne de soudure au milieu d'une entretoise alors cela signifie qu'il a été cassé en deux et re-soudé. Ne pas acheter un véhicule re-soudés, car cela compromet la capacité de la voiture à survivre à un crash.
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Recherchez toute trace de rouille sur le cadre et le corps. Rust apparaîtra comme une patine brune qui indique oxydation a mis en sur l'acier. Panneaux de carrosserie rouillées peuvent être remplacés, mais les carrosseries de voitures rouillées peuvent pas. Portez une attention particulière à la rouille sur les sangles métalliques qui maintiennent en place le silencieux car ce sont souvent les premiers à faire.
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Regardez les freins à disque pour des signes de déformation ou usé des plaquettes de frein. Le 230 a été marquée par y compris freins à disque assistée par le vide en standard à une époque où les freins à tambour étaient encore répandus. Cependant, l'utilisation difficile ou accidents pourraient déformer les disques et les rendre moins efficaces. Les plaquettes de frein doivent toujours avoir pads en eux, mais il est probable que les plaquettes de frein Mercedes originaux ont été remplacés par ceux de tiers en raison du coût exorbitant des anciennes pièces Mercedes.
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Enfoncez à chaque coin de tester la suspension à ressort. Le coin devrait rebondir immédiatement. Si l'angle prend que quelques secondes ou si elle reste en bas, puis les ressorts sont abattus et doivent être remplacés. Ressorts s'usent avec le temps, en particulier dans les voitures plus lourdes comme le 230. Inspecter visuellement les ressorts pour les fissures. Si le ressort est en train de craquer alors ce n'est qu'une question de temps avant qu'il se mette et devient inutile.