Comment faire pour dépanner un turbocompresseur

turbocompresseurs augmenter considérablement le potentiel de puissance d'un moteur en faisant pression sur la piste d'admission, forçant ainsi l'air dans les cylindres. Cependant, les systèmes de turbo sont aussi intrinsèquement complexes, et donc plus difficiles à résoudre que les configurations à aspiration naturelle. Les systèmes d'intercooler et vide turbo sont connus pour développer des fuites de boost au fil du temps. Boostez les fuites de pression sont le dysfonctionnement le plus commun pour ces appareils, conduisant à divers autres problèmes de performance et d'émissions. Depuis localiser de petites fuites de boost est visuellement presque impossible, un testeur de pression doit être utilisé. Choses que vous devez
pression testeur
Socket clé
douilles
Afficher plus Instructions
1

Assurez-vous que le véhicule est correctement refroidi avant de travailler avec composants du système turbo, car ils peuvent devenir très chaud conditions de conduite normale. Retirer le tube d'admission d'air de l'entrée du turbocompresseur en dévissant la bague du tuyau d'admission. Certains véhicules peuvent nécessiter le retrait d'autres composants pour l'accès à l'entrée turbo, comme capots de moteur et les écrans thermiques.
2

Grip la roue de compresseur de suralimentation et d'essayer de le déplacer de gauche à droite. La roue de compresseur est accessible à travers l'entrée du turbo. Turbocompresseurs en parfait état ont pas jouer dans la roue de compresseur. La plupart des turbocompresseurs peut fonctionner normalement avec très mineure jeu de roue de compresseur. Toutefois, cela indique roulements usés, donc envisager d'avoir votre turbocompresseur reconstruit si la roue de compresseur a aucun jeu du tout. Excessive jeu de roue de compresseur signifie probablement un turbocompresseur défaut.
3

examiner les différentes lignes de vide du système turbo pour les dommages. Parce que les lignes de vide sont faits de caoutchouc, elles sont sujettes à des pannes sous la chaleur extrême générée par le système turbo, en particulier sur les véhicules à fort kilométrage. Et les lignes de vide sont sujettes à se détacher de leurs connexions sous le stress d'applications accrue-boost. Assurez-vous que toutes les lignes de vide sont en parfait état étanche à l'air, et sont bien connectées à leurs raccords appropriés.
4

Crochet un testeur de pression sur l'entrée du turbocompresseur. Utilisez la pompe à main pour pressuriser votre turbo et du système de suralimentation. Si la pression est titulaire, le système turbo est exempte de fuites de boost. Si le compteur de testeur de pression montre une perte de pression, cela indique une fuite de boost. Pour localiser les fuites avec le testeur de pression, maintenir le système turbo sous pression tout en écoutant le long de toute la tuyauterie de l'intercooler et le revêtement sous vide. La fuite de boost est facilement révélée par un bruit d'air de sifflement.