Comment Test Bench un VTT Suzuki Coil

La bobine sur votre Suzuki ATV agit comme un intermédiaire entre le système de chargement de votre moteur et la bougie d'allumage. La bobine envoie l'impulsion électrique nécessaire pour déclencher la bougie d'allumage et pour commencer le processus d'allumage dans la chambre de combustion. Lorsque la bobine commence à aller mal, votre moteur ratés et finalement juste arrêter de courir tout à fait. Si vous avez remarqué des ratés, vous pouvez tester votre banc bobine. Heureusement, vous pouvez le faire sans avoir à retirer effectivement la bobine de l'ATV. Choses que vous devez
Clé
multimètre
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1

situer la bougie fixée à la culasse du moteur. Vous serez alors trouver un fil de la bougie noire qui s'étend du sommet de la bougie. Suivez le fil de la bougie d'allumage à la bobine. C'est la meilleure façon de localiser la bobine.
2

tirer le fil de la bougie noire au large de la bobine à la main.
3

Testez les enroulement primaire votre bobine d'allumage. Localiser les deux fils reliés à la partie inférieure de la bobine. Retirez les fils de la bobine en desserrant les écrous qui retiennent les fils sur la tige avec une clé. Assurez-vous que vous marquez les fils de sorte que vous savez quel fil va où lorsque vous réinstaller.
4

Placez votre multimètre ou un ohmmètre sur "Ohm" et placez le fil rouge sur un plot métallique que vous avez retiré le fil rouge, puis placez le cordon noir sur l'autre plot métallique. La lecture sur le multimètre doit lire entre 0,5 Ohms et 1,5 ohms. Sinon, l'appareil est défectueux.
5

Placez le fil noir du multimètre dans le trou laissé vacant par enlever le gros fil de bougie noire. Placez le fil rouge de votre multimètre sur la tige où vous avez enlevé le fil rouge. La lecture sur le compteur doit lire entre 6.000 et 15.000 Ohms Ohms. Sinon, l'appareil est défectueux.
6

rebrancher tous les fils, et commencer l'ATV est possible. Laisser le moteur se réchauffer pendant cinq minutes, puis répétez l'ensemble du processus. Attention cependant, le moteur est chaud. Dans de nombreux cas, une bobine fonctionnera correctement avec un moteur refroidi mais échouera lorsque le moteur est chaud.