Démarrer le moteur et le laisser se réchauffer à la température normale de fonctionnement. Assurez-vous que le climatiseur est éteint.
2
Débranchez l'unité de l'avance à vide. Retirez et brancher le tuyau menant au distributeur et débrancher le connecteur électrique du contrôle des émissions informatisé (CEC) de l'Assemblée de l'interrupteur du système situé sur le dessus du couvercle de soupape.
3
Situer le calendrier marques. De la partie supérieure du moteur, ceux-ci sont visibles sur la poulie de vilebrequin ou de l'amortisseur de vibrations. Utilisation du solvant pour nettoyer la graisse de l'échelle et en utilisant la craie pour rendre la rainure d'indice plus visible. Souligner également le point sur l'échelle indiquée par l'étiquette d'information sur les émissions des véhicules.
4
Branchez la lampe stroboscopique et le tachymètre. Le pouvoir conduit à fixer chaque à la batterie et le pick up de plomb se connecte au numéro un fil de bougie d'allumage. Route des fils et éloigne de pièces mobiles du moteur. Pointer la lampe stroboscopique sur les repères de calage.
5
test le timing tandis qu'un assistant maintient le régime moteur à 1600 tours par minute. La marque à la craie sur la poulie de vilebrequin ou amortisseur de vibrations semble immobile. Si alignée avec la marque de synchronisation sur l'échelle de la séquence d'allumage est correcte. S'il n'est pas aligné, le distributeur doit être réglée. Desserrer le distributeur à l'aide de la clé de répartition pour desserrer l'emprise le boulon.
6
Tourner le distributeur lentement jusqu'à ce que les repères sont alignés. Serrer la vis et vérifier le timing. Si les marques sont alignés, retirez la lampe stroboscopique et le tachymètre et rebranchez le tuyau de l'unité d'avance à dépression et l'interrupteur du système CEC.
