Comment faire pour réparer et dépanner un S-10 Chevy 2.5 moteur qui démarre puis Dies

Dépannage et réparation d'un moteur de 2,5 litres dans un ancien modèle S-10 Chevy qui commence puis meurt peuvent vous demander de remplacer un certain nombre de pièces et de faire plusieurs ajustements, ou il peut être aussi simple que l'entretien de base. Le fait que le moteur démarre et puis meurt indique qu'il ya un problème de carburant. Cela signifie que vous voulez commencer votre inspection dans le carburateur. Il existe plusieurs tests de dépannage, dont les résultats vont vous dire pourquoi votre S-10 ne reçoit pas l'essence dans le moteur. Choses que vous devez
Essence
tournevis à tête plate
Tournevis cruciforme
Ratchet Set
visseuses électriques Flat Blade
électrique relais Test câble
Voir Instructions supplémentaires
1 Ajout de l'essence est toujours un bon endroit pour commencer.

Ajouter l'essence. Parfois, la jauge de carburant reste bloqué sur S-10 et vous ne le réalisent pas. Malheureusement, il ya encore assez d'essence dans le réservoir pour permettre aux fumées à la dérive dans la conduite de carburant et la Chevy se déclenche pendant un moment et puis mourir et vous pensez qu'il a du gaz dans le réservoir.
2 filtres à combustible aller mauvais sur tous les véhicules, tester celui de votre S-10.

filtre du filtre à carburant, qui est présent dans la conduite de carburant. Il s'agit d'un boîtier avec deux colliers de serrage. A l'intérieur du boîtier est le filtre. Retirez-le et remettez le boîtier de la conduite de carburant avec les colliers de serrage. Démarrez le moteur. Si elle continue à fonctionner sans mourir, vous disposez d'un filtre à carburant colmaté. Vous ne voulez pas faire fonctionner votre Chevy sans filtre à carburant pour longtemps ou vous risquez d'endommager le moteur, mais ce test vous dira si le filtre à carburant est mauvais.
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Vérifier le carburant la pompe et le module de commande du relais intégré. Avec un test, vous pouvez diagnostiquer les deux. Déposer le relais allant de la pompe à carburant à l'IRCM depuis la boîte IRCM. Fixez le câble de test de relais électrique au module de relais électrique courant à la pompe et attacher l'autre extrémité à la borne positive de la batterie. Si la pompe à carburant est bon, vous entendrez commencer à courir et vous pouvez supposer que le problème peut être votre IRCM. Si vous n'entendez pas le fonctionnement de la pompe, vous avez une mauvaise pompe.
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Retirer la casserole pour votre filtre à air du haut de votre carburateur. Demandez à quelqu'un d'appuyer sur la pédale à plusieurs reprises pendant que vous regardez vers le bas dans le carburateur. Assurez-vous que le starter n'est pas coincé fermé.
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Remplacer toute la ligne de carburant si tout le reste échoue.