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Signes et symptômes de mauvaise injecteur de carburant Lag

L'injecteur de carburant est la partie de votre moteur qui mélange l'air et de l'essence et pulvérise ce mélange dans les pistons du moteur. L'injecteur de carburant a des petits trous qui peuvent obstruer et causer votre voiture une variété de questions qui, si vous les remarquez tôt, peuvent vous faire économiser une quantité considérable d'argent dans la réparation automobile. Moteur faible

carburant bouché injecteur entraînera un retard dans l'injection de carburant où pas assez de carburant atteindra le moteur, entraînant une perte de puissance du moteur. La diminution de l'essence à l'intérieur des pistons traduit à moins de pouvoir, car avec moins de gaz à brûler il ya moins de chaleur et de pression créé pour déplacer les pistons et donc déplacer la voiture.
Moteur ratés

ratés Un moteur sonne comme un coup de feu vient de sonner à l'intérieur de votre moteur. Informatique interne de votre voiture coordonne soigneusement le mouvement des pistons dans votre voiture. L'ordinateur utilise les niveaux prévus de carburant pour estimer la quantité d'énergie chaque piston sera crée. Il ajuste ensuite la quantité d'essence à mettre dans chaque piston pour faire tourner le moteur en douceur et efficacement sur la base de ces estimations. Cependant, quand un injecteur de carburant bouché injecte trop peu de carburant dans un des pistons, sa puissance peut donc différer significativement des prévisions de l'ordinateur et provoquer un défaut d'allumage du moteur.
Inégale
Idle

Votre voiture est ralenti lorsque le moteur est en marche, mais votre voiture est dans le parc. Un carburant bouché injecteur peut provoquer la pulvérisation du carburant à être erratique ainsi que lent, et quand votre voiture est révolutions de votre moteur au ralenti par minute (RPM) peut commencer plongeant et remontant à cause de l'obstruction.

moteur bougé

Lorsque votre injecteur de carburant est bouché et la pulvérisation de façon erratique dans un piston dans le moteur, il ya une différence de puissance entre ce piston et le reste du moteur. Au lieu de provoquer un raté, cette différence de puissance peut au contraire conduire à votre moteur ou toute la voiture secouant assez vigoureusement pendant que vous conduisez ou inactif.