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Problèmes avec la transmission électromagnétique Mercure

Le solénoïde de transmission contrôlent l'écoulement du fluide de transmission à travers la transmission d'une automobile Mercury. Beaucoup de bulletins de service technique (TSB) et des rapports de consommation citent des problèmes avec le solénoïde dans certains modèles de mercure, tels que le sable, la Grand Marquis, Mountaineer ou Cougar. Perte de Gears

Le BST est publiée sur le Mercury Cougar 2000 relative à la perte intermittente de première et deuxième vitesse en raison d'un problème avec le solénoïde de transmission. Le bloc électrovanne de transmission comporte plusieurs solénoïdes électroniques qui ouvrent et ferment la vitesse souhaitée. Le solénoïde de transmission est resté fermé pour la première et la deuxième vitesse, ce qui empêche le fluide de pénétrer dans les engrenages lors de l'accélération. Cela exige une refonte complète de transmission ou de remplacement parce que le solénoïde de transmission est à l'intérieur de la transmission.
Transmission Control Module

Le module de commande de transmission (TCM) pour la transmission mercure a le BST concernant une erreur de programmation causer des problèmes avec le solénoïde de transmission. Le TCM envoie des signaux au bloc d'électro-aimant et dans les solénoïdes de commande de transmission électronique selon engrenage est décalé. L'erreur de programmation est à l'origine de mauvais signaux doivent être envoyés aux solénoïdes électroniques et la transmission Mercure se déplace de mauvaises vitesses. La transmission Mercure commence à caler ou secousse fois cette transmission problèmes électromagnétiques se produisent. Le TCM doit être reprogrammé pour résoudre ce problème de solénoïde.
Accumulation de liquide

Le solénoïde de transmission de mercure s'accumule fluide et les causes les engrenages à se branler lors du passage ou hésitant pendant l'accélération. Ce problème de l'électrovanne de transmission est attribué à fluide s'infiltre par les bouches et dans le bloc électrovanne, provoquant le liquide de transmission trop entrer dans les aimants de commande. Une fois que trop de liquide s'accumule dans les bobines de commande de la transmission, les solénoïdes ne s'ouvrent et se ferment correctement. Les joints sur les grilles de transmission doivent être remplacés pour corriger ce problème.