Dans le cadre des lois fédérales et des efforts pour rendre les voitures plus propres, les voitures américaines ont de plus en plus dû intégrer un certain nombre de capteurs afin de s'assurer que les émissions restent dans des limites légales. Le capteur d'oxygène et le capteur de débit massique d'air sont de deux types qui obtiennent fréquemment bouchés par des dépôts de carbone, qui peut alors entraîner des problèmes de ralenti en tant que données amènent l'ordinateur de saisie pour changer erreur du mélange air /carburant pour le moteur au ralenti.
Anti-Diesel Solenoid
Pour les camions qui utilisent un carburateur (jours d'injection pré-carburants), de nombreux véhicules Toyota ont eu un solénoïde anti-diesel fixé au carburateur. Cette partie est responsable pour couper l'alimentation en carburant lorsque le moteur a commencé à continuer à courir après la voiture a été éteint. Toutefois, en cas de dysfonctionnement des électrovannes, il peut aussi tuer le camion au moment où il a ralenti normalement.
Idle Surge
Si le régime de ralenti est libellé comme étant plus élevé d'une plage acceptable, le module de commande de moteur dans des camions va réagir et limiter carburant. Ensuite, le moteur va faire le contraire et soudain augmenter le débit de carburant pour compenser. La réaction est que le moteur semble surgir sans aucune raison. La cause est une pastille extensible dans une vanne qui réagit à la température.
