Comment faire pour dépanner un Dodge Dynasty

Introduite en 1988, la dynastie était Dodge allons prendre le populaire New Yorker berline de Chrysler et l'un des derniers K-cars jamais offert en Amérique. À entre 2,900 et £ 3,200, la dynastie était un interprète svelte par rapport aux normes de berline pleine grandeur, limitée principalement par la mise en traction avant, mais de meilleurs résultats que la plupart des véhicules de sa catégorie et gamme de prix. Chrysler avait été affiné sans relâche, la plate-forme K-car depuis qu'il a été introduit en 1981, faisant de la fin de la dynastie de modèle l'un des plus sophistiqués et fiables de sa famille. Ces voitures sont connus pour durer plus longtemps que d'autres de leur temps, mais il faudra un peu de services de temps en temps. Choses que vous devez
manuel de réparation de votre moteur d'iPhone de voiture outil d'analyse
multimètre numérique
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vérifier vos jauges d'abord; ils sont votre première ligne de diagnostic, en particulier pour le chargement et le refroidissement problèmes du système. Une jauge de tension qui se lit bas au ralenti, mais augmente avec rpm indique une mauvaise alternateur (aussi indiqué par diminuer et accentuer des lumières du tableau de bord). Une jauge de liquide de refroidissement qui s'élève à bas régime indique une mauvaise ventilation (ce que vous devriez être en mesure d'entendre au ralenti), le niveau du liquide de refroidissement bas, des passages de liquide de refroidissement bloqués ou une pompe mal d'eau. Celui qui se lève sous croisière indique un blocage du radiateur, le niveau de liquide de refroidissement ou mauvais pompe à eau.
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lire les codes du moteur. La dynastie utilise des diagnostics internes, Series Two (OBD-II), et peut auto-diagnostiquer la plupart des problèmes de moteur et la transmission. La plupart des magasins de pièces automobiles de la chaîne disposent d'un outil de balayage de code qui va lire tous les codes actifs (ceux qui causent la lumière de moteur de contrôle pour rester sur), mais ne sera pas lire les codes mémorisés. Vous aurez besoin de prendre la voiture à un garage pour lire les codes mémorisés.
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Ecoute des bruits étranges provenant du moteur, et de localiser la source. A voix haute, grincement constant peut indiquer un glissement de la courroie;, un cri plus aigu silencieux peut indiquer un mauvais roulement accessoire dur. Un claquement dur provenant du couvercle de soupape peut indiquer un lève effondré, épuisé culbuteurs, ressorts de valve endommagée /retenue ou mauvaise vanne, un rap plus doux des injecteurs de carburant indique un problème. Un coup fort de profondeur dans les entrailles du moteur indique usé ou endommagé roulements.
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Utilisez un multimètre pour vérifier la sortie du capteur. La technologie des capteurs automobile circa 1990 n'était pas ce qu'elle est aujourd'hui, et les capteurs sont généralement une des premières choses que d'aller sur ces voitures. Contrôler le capteur de papillon des gaz de position (TPS), oxygène capteurs (O2), la pression d'air d'admission (MAP) de capteur, un capteur de position de vilebrequin (SCP), capteur de cliquetis, capteur de température du liquide de refroidissement et les transmissions capteur de pression /température du fluide. Utilisez votre multimètre numérique pour déterminer si les sorties de tension des capteurs relèvent les différentes gammes indiquées dans votre livre de référence.