Analyser la performance du véhicule dans le temps. Un joint de culasse qui fuit peut entraîner dans de l'huile ou du liquide s'infiltre dans les cylindres du moteur qui, à leur tour, peuvent provoquer l'encrassement des bougies et un mauvais rendement du moteur. Un joint de culasse défectueux peut aussi conduire à une faible compression dans un ou plusieurs des cylindres, ce qui peut entraîner un fonctionnement irrégulier du moteur. Si le véhicule est en marche plus chaud que d'habitude, a récemment perdu le pouvoir ou est en cours d'exécution rugueux, cela peut être le symptôme d'un joint de culasse qui fuit.
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Retirer les bougies individuellement et vérifier l'encrassement. Si toutes les bougies sont encrassées, il est probable que le résultat d'une mauvaise mise au point du moteur, mais si seulement un ou deux sont encrassé, cela peut indiquer un joint de culasse qui fuit
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Ouvrir. le capot et localiser le joint entre le bloc moteur et la culasse. Sur les nouveaux modèles de voitures, vous pouvez avoir à retirer le capot du moteur afin de voir la culasse complète. Examiner l'articulation des signes de fuites d'huile moteur ou du liquide de refroidissement, qui tous deux dénotent un joint de culasse qui fuit. Démarrez le moteur et examiner l'articulation des signes de fuite de gaz d'échappement du moteur. Notez que de petites fuites au niveau du joint d'étanchéité de la tête peuvent aussi être le résultat d'une mauvaise serrage de la culasse du moteur.
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Stationner le véhicule et attendre que le moteur refroidisse. Ouvrez le capot, retirez le bouchon du radiateur et examiner le liquide de refroidissement à l'intérieur. Le liquide de refroidissement doit être de couleur verdâtre et ont une apparence propre. Si le liquide de refroidissement est brunâtre, ou si vous voyez écume grasse ou de la mousse flottant à la surface, c'est un signe que l'huile de moteur fuit à travers le joint de culasse et le mélange avec le liquide de refroidissement. Avec le bouchon du radiateur retiré, démarrez le moteur et laissez-le chauffer jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre et le liquide de refroidissement commence à circuler à travers le radiateur. Examinez le liquide de refroidissement circule de bulles de gaz d'échappement. Si vous voyez des bulles mélangées avec le liquide de refroidissement, un assistant tourner le moteur plusieurs fois et de regarder pour voir si la hausse des bulles. Ces bulles sont un signe que les gaz d'échappement ne sont plus étanches à travers le joint de culasse et le mélange avec le liquide de refroidissement.
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Éteignez le moteur, soulever le capot et tirez la jauge d'huile. Examiner l'huile sur la fin de la jauge pour voir si il est mousse de couleur claire ou de la mousse. Cette mousse, s'il est présent, est le résultat du refroidissement liquide s'échappant à travers le joint de culasse et le mélange avec l'huile.
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Examiner l'échappement du tuyau d'échappement du véhicule lorsque le moteur est en marche et rechercher des signes de fumée. Ne confondez pas la fumée avec la vapeur d'eau normale qui est visible dans les gaz d'échappement lorsque le moteur se réchauffe. Fumée bleuâtre, accompagnée d'une odeur d'huile indique que l'huile moteur se déverse dans les cylindres du moteur. Cela peut être dû à une fuite de joint de culasse, ou peut-être les fuites associées à des sièges de soupapes ou d'autres pièces internes du moteur. Une fumée blanchâtre est causée par une fuite du fluide de refroidissement dans les cylindres et est presque certainement causée par un joint de culasse qui fuit.
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