Voltmeters mesurer la tension à courant continu à travers les bornes de la batterie. Le plomb rouge sur les pinces de voltmètre à la borne positive. Les pinces de fil noir à la borne de terre. Garder tout, mais le moteur, rev votre véhicule à un ralenti accéléré. S'il indique moins de 12 volts, votre alternateur doit probablement être remplacé. Si on lit supérieur, allumez votre appareil de chauffage, la radio et les phares. S'il indique 14 volts, vous êtes en bonne forme. S'il indique moins de 13 volts, votre alternateur pourrait être de sortir.
Roulement avec Noise
Prenez le tuyau de chauffage et maintenez-le à votre oreille tout en gardant l' autre extrémité dirigée vers l'alternateur. Si vous entendez un bruit de grincement bruyant, les roulements de votre alternateur pourrait être s'éteignent. Vous pouvez également enlever la courroie d'entraînement et d'exploiter la poulie d'alternateur manuellement pour vérifier un bruit sourd ou broyage. Si les courroies sont usées, elles pourraient contribuer au bruit et doivent être remplacés avec l'alternateur.
La tension
des alternateurs sur le terrain doit recevoir champ tension pour produire de l'électricité. Vérifiez la F-étiqueté fil avec votre voltmètre. Il faut lire 12 volts. Une autre façon de vérifier la tension de champ est par le magnétisme. Utilisez un morceau de métal et de tenir près du côté de l'alternateur, mais ne le touchez pas. Vous devriez sentir une attraction magnétique doux. Si vous le faites, la tension sur le terrain est là.
Le "idiot" Light
La tension sur le terrain excite votre alternateur lorsque vous démarrez votre véhicule. Il fonctionne sur 12 volts à travers une ampoule de l'alternateur. Mécanique appellent cela le voyant "idiot". Si elle est brûlée, votre alternateur ne met pas le jus. Remplacer l'ampoule de sorte que vous pouvez diagnostiquer avec précision la sortie de votre alternateur.
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